2024年的北京车展还在如火如荼进行中。
时隔四年，这场顶级汽车盛会变得熟悉又陌生。“人比车红”的北京车展上，昔日展台上的长腿车模几乎消失，各大品牌的大佬们亲自下场搞流量，做直播，争当车展“网红”。
流量至上的时代，这何尝不是行业的缩影。汽车行业“淘汰赛”开启后，竞争激烈程度不断升级，随着华为与小米相继下场，泼天的流量让很多汽车品牌变得不淡定，纷纷模仿、参与。车市的内卷也从“卷”价格、“卷”配置，上升到“卷”舆论、“卷”流量。
其实，对于汽车品牌来说，不管在舆论场上多么叱咤风云，它想要走得远，走得稳，还需要回归造车的底层逻辑。与其陷入流量焦虑，不如在产品线、核心技术、规模管理、系统化能力上下足功夫，应对竞争。
就像北京车展上亮点、爆点频出的北京现代，经历两年沉淀、蓄势后，2024年迎来再出发的时刻，本届车展上，北京现代凭借主场之势，发布新战略、展开新合作、亮相新产品，大秀实力的北京现代也因此成为车展现场的焦点。
油电并行 不做行业“快消品”
电动化时代，中国车市油电切换的速度远超过很多业内人士的预期。中国汽车流通协会数据显示，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。 这意味着，新能源车逐渐的上升到主流位置，进一步侵占燃油车份额。
而且，这届北京车展上，新能源车的数量再创历史新高，达到278辆，再次说明，中国车市在全球电动化发展中领先的身位已经不是口号，正在变成现实。
国产品牌与新势力的声量与销量让很多业内人士质疑合资品牌的未来，认为合资品牌开始在新能源赛道上已经落后，开始被时代抛弃。
其实，现在唱衰合资品牌，还为时尚早，很多合资品牌电动化转型的战略比国产品牌和新势力更坚定，更有力。北京现代就是其中之一，本届车展上，北京现代放出大招，北京现代总经理吴益均发布“在中国 为全球”的全新战略，提升电动化转型速度。
韩国现代汽车集团拥有丰富的新能源车型制造经验，截止到目前，现代和起亚两家公司在全球市场累计销售超过500万辆环保型汽车，而且，它是全球为数不多所有汽车零部件都能自产自研的车企。在2023年，现代汽车集团全球销量超过730万辆，继续稳居全球第三位。
在全球TOP3实力赋能之下，现代汽车还加大本土化纯电动车型开发力度。为了保障产品竞争力，北京现代跟本土电动化企业深度合作，此次北京现代与宁德时代签署战略合作协议，正是“在中国 为全球”战略落地的重要一环，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。
“2024年，对于北京现代来说，更多是产品准备期，上市安排在明年，整个电动化也是从明年开启”北京现代副总经理戚晓晖在接受采访时表示“作为合资大厂来讲，做流量和做产品都要有底线，要经过各方面的验证，不能为了抢时机就先‘收割’一批用户，消费者不应该成为快消式造车的牺牲品”。
按照产品规划，到2027年，北京现代将构成完善的专用电动车产品阵容，以应对中国市场大规模竞争。“北京现代在推进电动化转型的同时，继续巩固燃油车业务”北京现代副总经理戚晓晖表示，“燃油车与新能源车是并存关系”。
据了解，北京现代未来会将所有燃油车都实现混动化，而且，从明年开始，除了纯电动车，北京现代会陆续推出增程式电动车，以及插电混动车，北京现代逐渐打造全动力形式的产品矩阵。
在很多车企争当“网红”，深陷流量焦虑的时代，北京现代坚持长期主义造车思维，根据市场变化快速调整战略方向，加大技术研发力度，不断丰富产品阵容，以稳扎稳打的方式，推出更有竞争力的新车，保持全球品牌该有的态度和责任心。
不套路用户 提供差异化产品体验
当下，国内市场已远非单一的“卷”所能概括，现在，车市正掀起价格战、流量战、舆论战的全方位竞争。究其原因，是因为很多新能源品牌并没有颠覆性产品与技术，在产品同质化越来越严重的竞争中，只能通过价格、舆论和流量“搏出位”。
深度洞察车市现状，北京现代选择不同的方式全面突围。北京现代常任副总经理吴周涛在《“吴”话不谈》首期直播中表示“我们在做企业和产品的时候有一个想法，就是不去套路客户，索纳塔的定价就是最好的体现”。
索纳塔作为北京现代的经典车型，历经38年时间验证，十一代进化，今年3月上市的北京现代第十一代索纳塔，通过低价格与高价值的方式，重新调整产品力，以更实际、更出色的差异化体验带给消费者更多惊喜。
此次车展上发布的第五代胜达，遵循相同的产品理念，北京现代深入消费者实际用车场景，在用户思维指导下，全面进化新车设计、空间、舒适度等产品力，为用户开启更多生活方式。
这两年，硬派SUV市场迅速升温，坦克300、豹5、捷途山海T2等国产“方盒子”相继来袭，方正、个性的外观设计得到不少消费者青睐。
第五代胜达也以硬派设计风格出道。但不同的是，北京现代在设计上坚持原创、坚持创新，融入更多新潮元素，将力量、科技与运动完美融合，第五代胜达因此被很多网友称为“最美方盒子”。
新车前脸采用上下双层菱蜂式前格栅，搭配贯穿式H型前灯组，将几何新美学设计与功能融为一体，展现出澎湃气势。同时，新车采用行业独家隐藏式攀岩把手和21英寸铝合金轮毂等硬核设计，提升产品的运动感与力量感。正如北京现代副总经理戚晓晖所说“你永远可以相信北京现代的设计师”。
但硬派SUV也有明显的槽点，它们往往外观粗犷，但内部舒适度与实用性却大打折扣，针对硬派SUV用车痛点，第五代胜达打破常规设计理念，重新升级内部空间布局，为用户打造舒适、宽敞的“第二个家”。
车内双12.3英寸全景曲面屏让人眼前一亮；一键舒享零重力座椅参照NASA无重力原理，带有按摩功能，车主即使长途驾驶也不会有疲劳感；Nappa真皮座椅和全系车顶翻毛皮材质，提升车内质感度，加上现代汽车首创功能UV杀菌装置，让品质生活触手可及。
同时，第五代胜达的设计师以露台式设计方向对车辆空间进行优化，新车拥有5/6/7座三种空间布局，其中，二排1075mm的腿部空间能让车主翘起二郎腿，三排761mm的腿部空间也优于同级对手。
此外，车内空间还灵活多变，全车拥有多达31处储物空间、 2046L 同级最大后备箱，无论是女车主的高跟鞋、化妆包，还是男车主的双肩背包、刮胡刀，抑或是全家露营、长途自驾需要的帐篷、炊具以及行李箱，统统都能找到安放之处。第五代胜达为消费者多元生活提供最优解决方案。
此外，全新途胜L和进口SUV帕里斯帝也出现在车展现场，据悉，2024年是北京现代实施“2025向新计划”的攻坚年，北京现代以更全面的产品系列，更出色的产品体验，为消费者提供更多出行选择。
鬼斗车观点：车展发布会上，北京现代副总经理戚晓晖说“黑红不是红，流量不能脱离产品，产品不能脱离品质，技术不能脱离安全”。流量时代，北京现代站在1200万+用户时代新起点之上，脚踏实地练“内功”，通过厚积薄发的新车、新技术和新体验奔向未来，不管什么时代，高质量造车标准都不过时。
