我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
假如有一天本田和川崎搞在一起会怎样呢？具体情况显然并不清楚，但外观肯定会大变样。
这不一款根本就不像本田的公升级摩托车就要和内地摩友们见面了，据悉将会在下半年引入。它就是本田黄蜂家族中目前排量最大的CB1000 Hornet。
该车最早亮相于去年米兰车展，其最大看点并不是直列四缸引擎，而是造型完全不同于其他家族车型的前灯风格。有车友调侃这不就是传说中的川崎Z1000嘛？
确实，你还别说。如果没有本田小翅膀的加持，我们很容易会误认为这是川崎的摩托车上错了展台，跑到隔壁去串门了。
1.车型背景
本田黄蜂系列最早可以追溯到1996年前后，初代版车型排量为250cc。其中比较有代表性的属于黄蜂CB600F，随后也推出过900 cc版本。
当时的它们基本还是在延续本田CB系列的圆灯基因，属于非常标准的日系街车风格，并没有任何的“出轨”想法。
但是随着该系列车型进入欧洲市场，面对异域风情的诱惑，本田已经不再坚守而是入乡随俗地开创了全新的风格，进而就有了现在我们所看到的新款黄蜂系列。
本田黄蜂系列目前有500cc、750cc、1000cc三个排量，其中CB500F和CB750已经被引入内地市场。而前两天刚上市不久的中排量矩阵产品CB400F，在风格上也会接近于这一系列。
2.具体表现
作为主攻欧洲市场的产品，本田CB1000 Hornet作为名副其实的大黄蜂，有风格上的转变实属正常，毕竟它过于保守的造型在观感上就会有点格格不入，所以才会采用更加激进的前脸造型，至于这是劈腿川崎还是风格创新，早已经不重要了，重要的是它确实变了，已不再是我们熟悉的本田了。
从相关图册来看，本田CB1000 Hornet随着全新大灯的应用，运动气势显然会优于另一款同等排量车型CB1000R，它前脸攻击性更强，会带来不一样的视觉冲击力。
但相较于川崎Z1000这款车还是会腼腆一些，毕竟它的车身线条，细节设计以及相关装饰物都没有出现太大的变动，基本还是在保持本田比较擅长的内敛性格。
至于动力方面，该车所搭载的是CBR1000RR超跑同平台引擎，这款直列四缸发动机，实际排量999 cc，跑车版最大功率141KW，现款最大功率110KW，所以在数据的设定上还是有点保守，并没有释放全部潜能。
而车友们关心的配置组合，对于这款公升级本田摩托车而言，也不是非常的出彩，它并没有过多丰富的电控单元，无非就是电子油门，双通道ABS，TCS以及多种动力模式和相关硬件组合。
但是以黄蜂家族现如今的内地定价策略，该车被引进后最终售价应该有惊喜，可能要比现款CB1000R便宜很多，所以这款CB1000 Hornet还是值得期待的。
