关于问界M7事故的几个关键点，大家一定要理性看待，不要带节奏，也不要引战。
1、路段到底是否为高速？
根据下图上所表示的这个路段的标志标线、环境来看，这条路大概率属于高速路段，只是不知道是正常路段还是匝道。
这一点对于定性出现该事故的问界M7驾驶员是否超速很重要。
如果是正常高速路段，115Km/h的速度算不上超速（因为是超车道，大部分区域都是限速120），如果不是，那么驾驶员则存在超速。
另外，大家也不要嘲讽什么华为AEB没有介入等等。
首先，根据懂车帝的数据，出现事故的问界M7 2024 Plus版是没有内置华为ADS智能辅助系统的。
而且就算有，在115Km这个速度下，什么智能驾驶系统也是白搭。
所以还是那句话，现阶段不要依赖任何所谓智能驾驶，他只是能在人类反应不过来的情况下有一定几率给予修正。
所以，我很不赞成现在的车企过度宣传自己的车有多么多么的安全，因为这会让购买者丧失一定得警惕性。
2、车头为什么会起火？
一般来说，追尾对于后车来说是不容易起火的。
因为传统油箱都放置在后排座椅下面，比如此前很出名的玛莎拉蒂追尾宝马的事件，也是前车被追尾的宝马车起火自燃，玛莎拉蒂没有。
因为传统油车的车头只有一个发动机和变速箱，储油量很少，很难出现爆燃的情况，如果是电路起火，一般进程也是比较慢的。
那么问题就来了，问界M7车头为什么会起火，起火的原因是什么？
目前已经基本可以排除是电池组和油箱起火了。
因为电池组都在车辆的下方，而视频中的起火点在车头的位置。油箱一般也都在后面，追尾的时候也不太容易碰的着。
目前问界官方也给予了官方的回复，这个应该不会有假。
目前猜测的原因是增程式的输油管爆燃，那么这算不算一个设计缺陷，会增加追尾时自燃的风险，需要后续官方专业的解读。
3、关于安全气囊是否正常弹出。
目前很多人在传（是由死者家属率先提出）。
关于安全气囊未弹出这个消息，其实你很难得出结论。
因为看过视频的都知道，车窗玻璃（保护膜）很黑，你就看不出内部情况。
而且安全气囊弹出之后都会软下去，在侧面本身也就不好看到，只有在正面会比较明显，但是这辆车正面损坏比较严重。
当然了如果有侧气帘在侧面还是可以看到的。
从目前公布的视频中，我们确实没看到侧气帘。
那么安全气囊是否全部打开，是否存在部分未生效的问题，这个也需要后续第三方公布的信息为准了。
目前问界官方官方已经辟谣了，说安全气囊正常打开，等一个第三方的权威信息。
4、车门到底是否正常解锁？这是问题的核心。
根据目前的视频来看，救援人员是在砸窗进行救援的。那么这也就意味着当时门把手是没有正常弹起的。
问界M7采用的是隐藏式的门把手，那么是否存在出现事故后没有正常弹起门把手的情况。
因为目前根据红星新闻的报道，目前整个行业内对于隐藏式门把手没有一个权威的技术标准。
所以这确实是一个隐患。
另外就是，从视频可以看出，这两问界M7的副驾驶以及后车门的完整度都是不错的，那么为什么会出现打不开车门的情况？
当然了，这个问题绝对不是个例，比如曾经也被人喷上热搜的雷克萨斯LM车祸也是无法打开车门，导致成员死亡。
所以，强制要求碰撞后必须解锁车辆是否迫在眉睫？
其实查看一下工信部公布的乘用车后碰撞安全要求标准意见稿，其中有一条很重要——“在碰撞试验过程中，车门（不包括尾门）不应该开启，车门应处于解锁状态！”。
关于隐藏式门把手的安全性和标准确实亟待完善。
我个人非常不看好隐藏式门把手这个设计，首先他的结构更复杂，出问题的概率更大。
其次，冬天被冻住的概率也更大，而且除了所谓的美观度，这根本带不来任何的正向增益，所以这个设计的初衷到底是什么？
总而言之，整件事大家理性看待，不要带节奏，可以合理质疑，但是千万不要谩骂和互相对立。
End
