作为新势力公司，各家企业的研发费用备受关注，所以本文主要分析四家企业的研发费用及构成。
2023年四家企业及特斯拉研发投入情况
2023年1-12月，蔚来研发费用在四家车企中最高，达到134.3亿元，占营收比重同样最高达到24.1%。
蔚来研发费用构成中，研发人员薪酬达到90亿，占所有研发人员比重为67%；其次是设计及开发费用30.2亿元，占比22.5%；折旧及摊销7.2亿元，占比5.4%。
蔚来财报，单位千元
理想研发费用排名第二，达到105.86亿，但是研发投入占比仅8.5%，排名小鹏后面。
理想2023年财报中并未公布研发费用具体明细，从往年情况来看，其研发人员薪酬占比58%左右，设计及开发费用占比接近39%，而其他项占比极低。
小鹏汽车研发费用排名第三，达到52.77亿，研发投入占比17.2%.
小鹏汽车财报中并没有透露其研发费用的具体使用情况，但是财报中对研发开支做了说明，其研发开支包括三部分，第一是研发人员薪酬，第二是技术开发、材料开发开支，第三是其他研发开支。注意，小鹏汽车的折旧及摊销费用算在行政费用中。
赛力斯2023年研发费用总计16.96亿元， 占营收比重的4.7%，在四家车企中最低。
赛力斯的研发项目明细与其他三家完全不同，赛力斯近几年研发投入占比最高的是折旧摊销费用，占比达到71.3%，另外三家车企中，蔚来最高也仅占5.4%。职工薪酬支出2.57亿，占比15.2%；
最重要的是赛力斯每年需要支出一个委托外部研发及设计费用，今年支出0.82亿元，比去年有所提高，占比4.9%，可能是因为2023年华为为赛力斯设计了三款汽车。
赛力斯真实的研发费用水份有点多，懂的都懂！！！
我国四家新势力车企的整体研发投入占营收的比重都高于特斯拉，但是要注意到，特斯拉的总研发费用近40亿美元，依然远高于国内四家企业。
2024年，祝愿我国车企能有更大的突破！
注：以上数据皆来自四家企业财务报表，如果错误请告知！
附：四家企业研发投入对比图
