2024北京车展，长城汽车流量泼天，成为当之无愧的“流量王”。
事实上，就在车展开幕前一天的24号，长城汽车另一条新闻同样“劲爆”，在资本圈亦掀起了轩然大波。援引长城汽车第一季度财报数据，2024年第一季度长城汽车营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；归属于母公司股东的净利润达到32.2亿元，同比暴涨18倍——创下历史同期最佳业绩。
今年一季度，汽车市场价格大战肆虐，纷纷以价换量，在不容乐观的情况下，长城汽车却能够实现利润的暴涨，充分显示出长城汽车坚持长期主义战略的正确。
长城汽车方面表示，利润的增长主要系报告期内销售规模增长、销售结构优化及单车收入提升带动的营收增长。
1-3月，长城汽车销量27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长达到78.51%。从中不难看出，新能源车型销量增长与海外市场销量增长是利润增长的重要驱动力。
细分到品牌看，销量结构的优化也是长城汽车利润大涨的关键因素。1-3月坦克品牌销量超过4.8万辆，同比增长超100%；此外，1-3月魏牌销量也实现了同比182%的增长。坦克与魏牌单车售价均在20万元以上，坦克30万元以上车型销量占比已经接近40%。
目前，聚焦硬派越野的坦克品牌，已经建立起稳固的“品牌护城河”，高端产品销量占比会越来越高。据悉，4月起售价40万元+的坦克700Hi4-T的交付量将超过2000台。与此同时，哈弗品牌1-3月超过15万辆的销量，让长城汽车的“基本盘”得到相当强悍的稳固。
显而易见，销量的增长是利润保证的外因，长城汽车“森林生态体系”才是重要的内因。比如，长城汽车在新能源领域，关键零部件基本形成了“自给自足”，电机、电控有蜂巢易创，而高端车型的三元锂电池则由长城汽车“孵化”的蜂巢能源提供，智能化领域又有“毫末智行”的加持，一系列生态伙伴的助力让长城汽车在成本控制上有了得天独厚的优势。
长城汽车发布一季度财报后，开盘即涨停，总市值突破2247亿元。
此次北京车展，全新一代哈弗H9、全新一代哈弗H6以及山海炮Hi4-T等一些列产品的发布，以及全球第一款水平对置8缸摩托车发动机的推出，极大地提升了长城汽车的整体势能。
北京车展期间，来自多个国家的近千名海外嘉宾参加了长城汽车2024年度海外经销商大会。长城汽车董事长魏建军坦言，全球化出海，不能只是新能源，而会是全动力，长城汽车将向全球市场进行多能源、多动力、多品类的产品布局。一个深度全球化的长城汽车呼之欲出。
业内人士分析，2024年长城汽车在高端产品的发力、新能源车型的不断丰富以及海外市场的拓展，全年将保持高增长与高质量发展的态势。
