在国内SUV中，哈弗枭龙MAX绝对占有一席之地，新车配新电混四驱，感受怎么样呢，来瞧瞧吧。
在动力组合方面，长城Hi4混动技术涵盖1.5L+70kWDHT变速箱+150kW后桥电机、1.5T+80kWDHT变速箱+150kW后桥电机两套动力组合，电池包也拥有19.94kWh和27.5kWh两种电量规格，纯电行驶里程均能够突破100km。
此外，DHT变速箱电机采用低谐波设计，能够有效降低电机启动和关闭时的浪涌电压，从而避免对电机绝缘的不良影响，而谐波还会引起电机转矩脉动，产生振动和噪声，低谐波设计能够将噪声控制在80分贝以下。
枭龙MAX支持弹射起步模式，后轴电机响应很快，且输出不暴躁，挺亲民的。刹车踏板的脚感比较偏软，紧急制动时，车辆会有些点头现象。
车辆悬架依旧是一个舒适性取向，所以稍微快节奏的打方向，车辆都会有些侧倾，但极限不低。
发动机介入时噪音能够察觉，但是不大，启动振动控制的还可以，正常水准。20cm的台阶路并不能对车辆构成太多困难，在智能扭矩控制协助下，后轴电机可以帮助车辆脱困。
