长城汽车旗下坦克品牌自诞生以来，凭借出色的表现，累计销量已突破37万辆大关，连续37个月稳坐中国硬派越野SUV销量榜首。而今，正值坦克500上市两周年之际，坦克品牌再度焕新，推出了升级版的坦克500 Hi4-T车型，升级不加价，官方指导价依旧为335000元。
新款坦克500 Hi4-T车型的下订通道已于2024年3月20日晚20时正式开放，届时原款坦克500 Hi4-T将停止线上接单。对于那些已下定原款坦克500 Hi4-T的用户，在符合相关条件的情况下，他们将有机会将订单转换为新款坦克500 Hi4-T。此外，坦克官方为庆祝此次焕新，特别推出了六大提车无忧礼，详细订单更改和优惠信息，请咨询当地经销商。
坦克500 Hi4-T搭载了先进的2.0T+9HAT动力组合，经过焕新升级，新车配备了E20NB发动机，采用了高效的350bar缸内直喷技术，使得燃油能够更加精准地喷射到缸内，显著提升了燃油利用率。同时，米勒循环技术的运用也进一步增强了发动机的燃油效率，提高了热效率。此外，新车型还采用了缸盖集成排气歧管、可变排量油泵以及水冷中冷器等先进技术，为发动机的性能提供了有力支持。
得益于这些领先技术的应用，E20NB发动机的热效率提升至了惊人的39.2%，在同等动力条件下，这一水平已达到国内外一流水准。热效率的提升意味着汽油燃烧更为充分，从而有效降低了整车的油耗。此外，通过对发动机工作状态的精细调节以及能量回收策略的优化，新款坦克500 Hi4-T能够在保证强劲动力的同时，进一步降低能耗，实现了动力性与经济性的完美结合。
在动力性能上，升级后的坦克500 Hi4-T表现同样出色。其综合功率达到了300kW，扭矩高达750N?m，综合油耗仅为2.06L/100km，即使在馈电状态下，油耗也仅为8.80L/100km。无论是城市驾驶还是越野挑战，这款车型都能让你轻松应对，享受无忧的驾驶体验。
在四驱系统方面，坦克500 Hi4-T也进行了全面升级。它搭载了全球领先的博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统，通过预加载执行系统，显著提升了响应速度。同时，该系统能够根据驾驶员的驾驶行为及实时路况反馈进行扭矩识别，实现主动介入和更精准的扭矩分配。
相比传统的TOD四驱系统，EMOD智能四驱系统采用了电机加减速器直接控制离合器的设计，博格华纳独特的电机驱动旋转凸轮结构使得离合器控制和档位切换更为可靠和顺畅。这种设计不仅提供了更快的扭矩响应速度和更高的扭矩输出，还能实现毫秒级的主动四驱介入，从而在城市和高速路况下提供更优质的驾驶体验。
特别是在复杂路面条件下，EMOD系统能够精准地识别并传递所需扭矩，通过四驱系统的快速介入和精准扭矩分配，有效防止打滑现象的发生，并实时调整车身姿态，降低驾驶风险。值得一提的是，当车辆熄火后，EMOD系统仍能继续锁止，保持前后扭矩锁定，实现四轮驻车。在越野场景中，4L模式下扭矩放大倍数由2.46提升至3.06，轮端扭矩更大，爬坡能力更强，脱困更轻松。这些优化升级都是基于对用户实际用车场景的深入研究，特别是针对高速和自驾穿越等特定场景进行的精细化驾控优化。
坦克500 Hi4-T的机械四驱和非解耦结构确保了极限路况下整车动力的持续性和结构的可靠性。配合“三把锁”，即使在三轮无附着力、开始空转的情况下，也能将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，实现单轮着地时整车扭矩100%输出，轻松应对极限场景下的脱困挑战。
除了强大的脱困能力，坦克500 Hi4-T还配备了一套先进的能量管理系统。该系统能够根据城市、穿越、越野、放电等场景化需求，自动调整油电使用比例，并根据个人习惯差异进行自主调整，实现油电能量的合理分配。
在能量回收方面，坦克500 Hi4-T采用了与动力系统高度适配的策略。在松油门时即可进行能量回收，将多余的动力转化为电量，充分利用每一个补电机会。即使在馈电情况下，发动机也能独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，确保动力持续稳定输出，实现无忧出行。
此外，全新车型还新增了强制保电功能，用户可根据出行路线和目的地充电条件自主控制保电策略，确保在特殊条件或极限越野场景下电量的充足。同时，通过更好地控制转速，降低了发动机噪音，提升了整车的NVH性能。
尽管现在各大车企开始涉足硬派越野，但真正能经得起检验的车型并不多，不得不说，国产硬派越野还得看长城，从最早的皮卡开始，长城的血液里面自带越野基因，相信新款坦克500能赢得越野爱好者的青睐。
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