华为计划2024年部署10万个超级快充充电桩,为车企打造“一秒一公里”和“度电十公里”的高效用电体验。
4月24日,华为召开了智能充电网络新品发布会。会上,华为数字能源总裁侯金龙发布了“一体三面”电动化战略,旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展,加速汽车电动化进程。
为此,华为携手车企、充电运营商、产业伙伴共同成立了“超充联盟”,通过“共建生态”的方式,为用户打完善的超充网络,促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。
除了华为,加入联盟的车企有:哪吒、小鹏、比亚迪、极狐、阿维塔、赛力斯、江汽、长城、理想、广汽、奇瑞。
生态建设
目前充电桩主要存在以下几个问题,这是车主日常使用时的痛点:
1、充电桩数量不足,随着新能源汽车销量的增加(2023年),充电桩建设速度明显跟不上,导致新能源车主排队等待时间快速增加
2、充电速度慢,目前很大一部分充电桩并没有高压快充功能,这就导致充电时间的延长
3、兼容问题,不同品牌的电动车充电标准不同,导致部分车主即使找到充电桩也无法正常使用
此外分布不均衡、运营维护不到位也是充电桩存在的严重问题。
要解决这些问题,就需要建设一个联盟,联盟搜集到更多的数据,统一部署充电桩,哪些区域需要部署的更多,哪些区域需要的相对少。
加入联盟的企业使用共同的充电标准,解决了兼容问题,也就不会存在因为标准不同导致无法充电的现象。
运营、维护、升级也更容易。
打造高压快充的必要性
新能源汽车有两大短板,续航和安全,这基本上是所有车主担心的问题,也是厂商急需解决的难题。
解决续航难题要从两个方面着手,一是电池,另一个是充电。
目前,大部分动力电池都是磷酸铁锂电池和三元锂电池,磷酸铁锂电池相对安全一些,但是能量密度在150Wh/kg到300Wh/kg之间,三元锂电池能量密度比较大,最高也仅为300Wh/kg。
到了冬季,续航打折,甚至低到1/3都是常见的,要解决电池续航不足,就要采用新型电池,目前主流技术方向为固态电池。
但实际操作起来太难了,电解质、电极、充放电,每一项都是一座大山,短时间内根本无法完全攻克。
同时,因为过高的成本短时间内无法普及。
因此快速完成充电,就显得尤为重要。而现在公共充电桩主要以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。
为了解决充电难题,加快新能源汽车的普及,如越来越多的企业推出高压快充平台以及配高倍率电池。
高压快充将成为未来电车标配,在车端发展高压架构成为了趋势。
最新发布的小米SU7、问界、智界S7、零跑C16等车型都搭载了800V高压快充,汽车电动化、智能化、快充正在快速普及。欣旺达董事长直言:未来10万元以上车型可能都支持800V超快充技术。
华为今年布局10万台高压快充
侯金龙表示:2024年,华为将携手客户、合作伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。
这些充电桩将采用华为全液冷超充方案,以600/720KW主机搭配单枪最大功率600kW的超充终端,最大电流达到600A,可实现1秒充进1公里的效果。
同时在车型兼容方面,华为也做了大量的对接测试工作,证明全液冷超充方案可以适配不同品牌的车型,一次充电成功率超过了99%。
同时华为还布局了超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义超充车。
在设备维护方面也做了改进,更方便维护,寿命达到了15年。
目前华为超充已经覆盖了北京、上海、广东、重庆、四川等30多个省市自治区,适应了严寒、酷暑、高海拔的极端环境。
同时,华为还下沉到县、乡市场,实现“县县超充站,乡乡超充桩”。
对于华为的技术、网友们并不担心,倒是担心一年10万个超级充电桩,资金和进度能跟上吗?
一根超充电桩成本要几十万,10万个,投入达到了几百亿的规模,这个投资规模可是不小,单靠华为还是很吃力的,毕竟华为还要搞AI芯片、盘古大模型、下半年还有纯血鸿蒙、Mate 70,云计算等等。
而超充联盟中,实力比较强悍的似乎只有比亚迪、广汽、长城,如果能够引入中石油、中石化、国家电网这些能源巨头,我想超级充电桩的进度一定会更快,并且规模会更大。
目前全国有10.76万个加油站,如果全部替换成充电桩的话,需要200多万个,看来华为的任务很艰巨啊!
更令人担心的是,如果真的建成200万个充电桩,那电网能扛得住吗?这就是为什么多地快速发展储能、虚拟电网的原因,只有这些配套设施做好了,才能支撑得住全部油车换电车。
中国新能源汽车正在如火如荼的发展,2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,年销量接近千万。
按照目前的增速,2024年我国新能源汽车销量将突破1000万台,远超欧美等发达国家。但同时,这些庞大的电动车也需要更多的配套设施。
充电桩无疑是最关键,最重要的,此时华为顺势推出超级充电桩,既符合国情也顺应民心,会得到更多的车企的支持。
如果能得到上汽、东风、一汽、长安这些央企的支持,华为在充电桩领域基本上不会有对手了,也更容易做好生态。
只有让有能力、有技术实力的企业去做充电桩,才能够实现充电一秒跑一公里,喝杯咖啡充满电,才能让消费者放心大胆去购买新能源汽车。
新能源汽车在中国发展的越好,使用效果越好,才能吸引更多的海外民众去购买中国新能源汽车,配套的充电设施、电池、电机也会得到更多的青睐。
物美、价廉、技术领先,这样的商品谁不爱呢?美国即便想要封锁,想要用劣币驱逐良币,也要掂量一下自己有几斤几两了。
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