近日，欣旺达在北京车展发布全新闪充电池3.0。
据介绍，新一代闪充电池凭借超快充、欣安全、抗低温、特耐用的产品四大亮点，超快充技术使得电池充电速度比传统电池提升了数倍，充电峰值倍率达6C，仅需10分钟，就能充电至80%SOC。
随着整车续航里程普遍大于500公里，新能源汽车的痛点逐步由“续航里程焦虑”转变为“充电焦虑”。
这一变化无疑为超充技术的发展提供了巨大的市场空间。
为欣旺达动力电芯产品总经理何轩也在发布会上表示：车企正加速布局800V超快充车型，2023年广州车展超60款车型搭载800V超快充平台，预计2025年市面上搭载超快充车型将超过150款。
业内预计，未来搭载超充的车型市占率将从2023年的3%提升至2030年的52.5%。
随着上游产业链的完善以及终端需求的确定，快充电池的需求也在同步增加。如巨湾技研、宁德时代、亿纬锂能、弗迪电池等或已推出快充产品，或正在加快研发布局快充电池。
据了解，早在2021年，欣旺达超快充技术产品——闪充电池SFC480便在行业率先完成项目定点，并在次年并全面搭载于小鹏G9车型。
2023年，欣旺达再度发布闪充电池2.0全新升级，支持电动汽车轻松续航1000公里。
除欣旺达外，同日宁德时代还发布了兼顾1000公里续航和4C超充特性的神行PLUS电池；搭载5C麒麟电池、10分钟400km续航的理想MEGA将在年底上市，搭载4C麒麟电池的多款车型也将在明年批次上市；广汽旗下巨湾极研也已实现在3C、4C、6C、XFC极速电池领域的布局。
相关配套设施方面，从充电桩供应商到车企已纷纷开始布局。
极氪汽车也宣布正在加速构建800V超快充网络，截至2023年11月累计建成401座极充站，提供2261个极充桩。小鹏汽车表示，期望在2025年达成再建设2000座超充站的目标。
在全产业链的通力布局下，快充大规模应用元年正在到来。
