4月29日，韩国媒体《选择经济》发表文章称，近期访华的美国财政部长珍妮特·耶伦警告称，中国电动汽车等3个行业产能过剩，威胁到美国和其他国家的制造商，然而，事实真的如此吗？
据国际能源署（IEA）估计，2030年全球电动汽车需求量为4500万辆，是2022年的4倍，目前电动汽车产能无法满足市场需求。
事实上，即使看各种统计数据，也很难说中国电动汽车产能过剩。
据中国国家统计局数据，中国汽车制造业在2018年第三季度之前，开工率（产能利用率）一度超过正常水平（80%），但目前维持在75%的略低水平。
而且中国电动汽车出口欧洲的售价是国内平均销售价格的两倍。
比亚迪电动车“海豚”在中国售价11.6万元人民币，但在德国售价为3.6万欧元（约27.7万元人民币），贵了144%。
中国电动汽车出口占比仍处于较低水平。
据中国汽车工业协会统计，去年中国电动汽车出口量达120.3万辆，占总产量的12.5%。今年一季度，中国电动汽车出口量达30.7万辆，占产量的14.5%。据彭博社报道，去年日本出口了其产量的36.2%，韩国出口了其产量的68.4%，德国出口了其产量的75.5%。
如果产能过剩属实，那么中国电动汽车产量应该远远大于销量，但实际上中国电动汽车产销量差距并不大。
去年一季度，中国电动汽车产量为165万辆，销量为158.6万辆，仅相差6.4万辆，相差4%。今年一季度，中国电动汽车产量为211.5万辆，销量为209万辆，产销量仅相差2.5万辆，相差1.2%。
美国市场研究公司荣鼎集团分析师卡米尔·布伦瓦指出：“中国电动汽车生产过剩集中在竞争力不强的小型车制造商。竞争力低的汽车制造商生存的可能性不大。”
