生产复古摩托车是一件棘手的事情。怀旧必须与现代融为一体。在设计时必须庆祝过去，以满足当今市场快速变化的需求。
这不是一件很漂亮的小事吗？在令人惊叹的圣雷莫绿色金属漆中闪闪发光，我们只想看一看。
这家德国制造商对已有十年历史的 R nineT 平角双缸车型进行了首次重大更新，这或许也是迄今为止最令人满意的混合复古车型。
有一个新的、更轻的底盘和彻底更新的电子设备、更时尚的外观，并且通过全面的模型配置器，还提供了广泛的定制范围。价格为 16,295 美元——比旧款自行车高出一小部分（15,945 美元）——尽管大多数车主无疑会通过在自己的构造中添加一些昂贵的配件来夸大这个数字。
为了给您一个想法，我们的测试自行车提供了一系列选项，包括选择套件（专业变速辅助、加热握把、巡航控制、坡道起步控制、联网行驶控制：1524 美元）、经典辐条轮（695 美元）、单轮座椅驼峰（375 美元）和数字仪表板（145 美元），售价为 20,054 美元，其中包括令人惊叹的圣雷莫绿色金属漆，最终发票增加了 325 美元。如果选择 Option 719 铝制封装，您将多花不 少于 2275 美元。
在所有这些变化和定制需求中，有一个 1170cc 风冷水平对置发动机的小问题，在 BMW 庆祝百年之际，它的历史可以追溯到 1923 年。
旧的就是新的
启动时，当这台久负盛名的轴驱动双胞胎加热其散热片时，怠速时仍然会出现那种永恒的拳击手摇摆运动，然后当油门被踩下时，会发出标志性的吠叫声。它让您意识到现代液冷 BMW 平角箱变得多么精致和流畅，同时也欣赏旧设计的特色和机械感。
峰值功率仍保持在 R nineT 的 109 马力标志，但更快达到 250 rpm，峰值扭矩现在在 6500 rpm 时为 84.8 lb-ft，在转速范围内减少了 0.7 lb-ft，提高了 500 rpm。
每缸四气门 DOHC 装置的变化很小，尽管在座椅下方放置了一个新的空气箱，以消除沿 R nineT 油箱右侧延伸的进气管，并且标准排气装置也已更换。重新设计。
对于 1170cc 的发动机来说，它的 109 马力并不算多，但它有足够的扭矩（85 磅英尺）。
一旦上场，拳击手的年龄和性格就会继续显现出来。在剧烈加速时，轴驱动会产生轻微的拉力，尽管首次安装了可选的快速换档器，但按照现代标准，变速箱很难说是快速或光滑的。然而，加油是完美的——在公路和雨天模式下柔和而甜蜜地计量，动态模式增加了油门输入的紧迫性，但又不会过于激进——而低速和中速驱动的改进与旧自行车相比有明显的不同。
低至 2000 rpm 的驱动现在既干净又强劲。即使在 4000 rpm 的转速下进行短暂换档，也会产生老式巴伐利亚式的冲击力，以一种非常特殊的方式伸直手臂。驾驶 R 12 nineT 穿过西班牙南部的山口是一种扭矩驱动的乐趣。我只是把新的快速变速杆放在一边，把几个档位开得太高，丰富而全面的扭矩让生活变得如此轻松。
配件仪表板让我们有点冷。对于此类自行车，我们更喜欢老式的模拟时钟。
R 12 也喜欢一些转速，并且可以提供决定性的速度转弯以实现快速超车。关闭牵引力控制系统（可在行驶中进行），它会轻松地将前轮弹起。
如果这一切听起来很熟悉，那么底盘就不一样了，它在 2024 年进行了全面更新。虽然 R 12 nineT 的湿重为 485 磅，但车架更轻，仅比 R nineT 轻 2.2 磅。轴距从 58.54 英寸增加到 59.48 英寸，转向更加放松，新的前角为 27.7 度，而 R nineT 的前角为 26.8 度。
尽管外观活泼，但该座椅在一整天的骑行中却出人意料地舒适。
前悬架具有类似但直径更小的 45 毫米倒置叉，而直接连接的后减震器现在以一定角度安装，而不是直立安装。宝马的转弯 ABS/ABS Pro 是标准配置，而制动器本身是四活塞径向整体卡钳和前部双 310 毫米制动盘，后部是双活塞卡钳和 265 毫米制动盘。
在路上，底盘反映了发动机的慵懒感觉。它的转向不锋利或快速。相反，它会滚入角落并找到自然的流动。稳定性绝对符合您对具有宽松转向几何结构的长轴距机器的期望，而重量分布和平衡感觉恰到好处，可带来充满活力但受控的驾驶体验。
不过，不要误以为这款 Heritage Beemer 专为明智的人们而设计，因为与它的发动机一样，底盘也能够提供令人惊讶的运动驾驶体验。与同级别的其他自行车不同，它的离地间隙很好，虽然悬架设置是为了舒适的骑行，但它肯定不会太软或缺乏控制。
R 12 对细节的关注非常到位。
485 磅（不包括骑手）的刹车需要承受相当大的重量，但它们具有良好的感觉和制动力，而转弯 ABS 的干预很小，无论两种干燥天气骑行中的哪一种模式已选择。
说到重量，485 磅对于较小的骑手来说可能听起来有点吓人，但 R 12 nineT 的质量通常位于底盘较低的位置，给人一种可爱的低速感觉和平衡感。座椅高度为 31.3 英寸，比旧款的 31.7 英寸低，而重新设计的油箱也短了 1.2 英寸，使骑手更靠近 34.25 英寸宽的车把，增强了骑手与前轮胎的连接。我立即感到宾至如归，并且在马鞍上度过了几个小时的舒适时光。
这些烟斗不可能不让人喜爱。镀铬，复古，漂亮。
在配置器上勾选可选的舒适附加功能，尤其是巡航控制系统，您没有理由不能在一天内行驶 300 英里或更长时间。在测试中，我们的自行车返回超过 41.6 英里每加仑，这意味着如果速度保持合法的话，它在加油站之间应该行驶接近 200 英里。
如前所述，工厂的选择似乎是无限的。我们的测试自行车配备了可选的 3.5 英寸 TFT 仪表板，但我更喜欢这种类型的复古机器的标准模拟时钟，虽然 R 12 的无钥匙点火很有用，但您仍然需要使用钥匙来加油帽。总体而言，设备的标准非常高，表面处理水平也非常出色，当然，虽然该级别的其他制造商努力试图掩饰其自行车的散热器，但宝马却没有。外观很干净。
判决
诚然，一些潜在客户不会喜欢 R 12 nineT。电机的摇摆运动、轴驱动的拉力以及不是最快的变速箱不会给每个人留下深刻的印象。但是，对于许多人来说，有点个性，就像我们过去那样，只会是一件好事。
此外，一旦您适应了它的怪癖，它就会变得很容易骑。动力强劲，它在转速范围的最低点就充满了扭矩，当松开超酷的复古皮带时，可以让更快的自行车感到恐惧。与此同时，经过修改的底盘使矮个子骑手受到欢迎，并且自行车可以像所有最好的拳击手一样奔跑，并且不会在路上拖曳其钉子或管子。
是的，R 12 nineT 是一辆昂贵的摩托车。通过一些选项对其进行个性化（让我们面对现实吧，谁不想呢？），然后您就可以赚大钱了。但至少你可以看到钱都花在哪里了。有些人可能不明白，但在一个真实性是最有价值的商品的类别中，这款风冷平角裤的质量、个性和机械亲密感将正是许多人想要的复古款。
