北京车展正在进行中，各大新能源厂商举杯共庆，这种时候，任何的负面新闻都会对品牌产生重大打击。
但事情偏偏就发生了。
4月26日，山西运城一辆问界M7在高速追尾后起火，车上3名乘客不幸遇难。
事件迅速引起全国关注，那么这件事情我们应该怎么看呢？
1、基本事实是什么？
互联网时代，信息传播速度非常快，很多事情会有反转。这里，我们只能根据已掌握的确定信息进行分析。
首先，问界M7的确在高速上发生了追尾并导致三人遇难；
其次，撞击发生后车辆的确起火，成为车内乘客死亡的一部分原因。
第三，事故车辆是2024款问界M7 Plus后驱版 5座，查询可知，这款车是问界M7入门车型，支持L2级别驾驶辅助，但没有搭载华为ADS 2.0智驾系统，也不具备高速自动驾驶功能。
第四，车辆发生事故后，出现了车门打不开的情况，救援人员需要砸窗。
第五，根据问界官方回应，车辆发生事故时车速为115km/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性正常。
2、我们应该如何看待？
目前这起事件正在调查中，但就目前已经掌握的情况，作为消费者我们已经可以吸取一些教训。
首先，消费者在购车时，一定不能盲目相信网络上的宣传。
问界M7在售车型共有7款，PLUS版本的3款车是不带华为ADS 2.0智驾系统的，但由于此前问界M7智驾版各种用户实测小视频的广泛传播，可能会给人造成了一种“所有的问界M7都带有高阶智能驾驶辅助功能”的错觉，这可能会影响用户的判断。
其次，由于问界M7是新能源车型，撞击发生之后车辆起火，很容易让人联想到是电池起火，但实际上车辆猛烈撞击后有很多原因都会导致车辆起火，而问界M7是增程式电动车辆，电池并不在车头撞击部位。
第三，对于一些新功能、新设计，购车时应该慎重，例如这次争议较大的车门打不开的问题，这款车全系均为隐藏式门把手，那么在事故发生后的救援环节，这种车门有可能增加救援难度，所以厂商们依然需要在这样的创新设计上进行更多的设计安全考量。
第四，借着这个机会，也想呼吁新能源汽车厂商在宣传时应该避免用力过猛。这次发生事故的车辆，并不带有华为ADS2.0智驾系统，但智驾系统关乎普通用户生命和财产安全，厂商有必要在宣传过程中对“部分低配车型不带有高速自动驾驶功能”进行重点提醒。
第五，无论事故车辆有没有高阶智能驾驶辅助系统，无论车主是否发生误操作，无论是否被道路上其它车辆影响，出了事故，厂商都会有一波负面舆论，像“想撞都难”之类的宣传，应该尽量避免。
第六，国内应该尽快建立智能汽车安全事故相关的追责机制，目的有三：一是保证用户合法权益，二是震慑那些偷鸡摸狗、浑水摸鱼的不良厂商，三是引导厂商们加强对安全性能的重视与提升。
结束语
针对这起事故，网络上各种各样的分析、揣测视频都有，其中不乏一些别有用心的人为了蹭流量毫无底线，在此也呼吁消费者不要盲目听信宣传，既包括厂商的夸大其词，也包括舆论的无端猜测！
