今年比亚迪可以说是直接搅动了国内新能源市场的价格战，特别是春节过后比亚迪接连上市了各种各样的荣耀版车型，以比亚迪秦plus荣耀版为首，确实出现了比较大的降价幅度，这直接带来了短时间内的销量大幅提升。不过荣耀版车型还只算是年度改款，真正的硬菜其实在后面，比如最近北京国际车展上亮相的全新比亚迪秦L。
这款车现阶段最大的悬念也就在于定价了，此前在测试阶段已经有众多的车迷一直在关注，既然隶属于比亚迪秦王朝系列，那肯定是要走量的亲民家用轿车，笔者认为价格不可能会超出大部分人的心理预期。参考现在比亚迪秦plus价格门槛已经下探到了7.98万，那么这款比亚迪秦L价格门槛完全有可能控制在10万之内，比如9.98万就可能性很高。
如果这款车一旦把门槛控制在10万之内，那么整个家用轿车的市场就会变得很乱，因为比亚迪秦L首先尺寸定位达到了中型车的水平，总长度4830mm，车身宽度1900mm，关键是轴距做到2790mm，实际空间表现比秦plus大了很多，如果价格上去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的车型，这款车空间会是一大卖点。
而且从硬件配置来看，比亚迪秦L定位是新能源车，搭载了比亚迪超级混动系统，而且这次是新一代的DM-i混动系统，搭载一台1.5L自然吸气发动机，虽然内燃机输出只有101马力，但是电动机系统入门就匹配了163马力，中高配则是218马力电机，综合输出表现是比较强的。
这次亮相北京车展的实车已经是最终的量产版本，整体外观造型设计的完成度相当高了，车头前脸虽然还是比亚迪王朝系列的家族设计语言，不过毕竟尺寸有所加大，现在看起来是更加舒展的，进气中网更大，两侧灯光也更狭长。车身侧面虽然没有用上隐藏门把手，但比例看起来更协调了。
车内依然是比亚迪的经典设计，中控悬浮车机屏幕自适应旋转，不过细节上和比亚迪秦plus有明显的差异，座椅看起来填充更厚实了，台面上有类似钢琴烤漆面板的装饰，而且空调出风口设计更精致。患难感采用的是水晶质感切面效果，这些都能提升整车的高级氛围。
总体来看比亚迪秦L这款车综合素质相当强，关键点就在于定价，只要价格门槛能维持在10万级别左右，那对于朗逸轩逸卡罗拉之类的车型几乎就是降维打击了。
