4月28日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，生产充电宝、扫地机器人、智能手机的小米推出了电动汽车。这距离2021年3月宣布进军电动汽车市场仅过了3年。小米是一度被嘲笑为“模仿”苹果的企业。因为推出了类似iPhone、iPad、Apple Watch等产品。然而，这样的小米却推出了苹果在研发10年后放弃的电动汽车，在电动汽车市场上引发了剧变。
问题在于，小米发布的电动汽车并不是一款廉价的入门级产品。小米首款电动轿车“SU7”号称高端中型轿车。充电一次行驶距离700公里，超过特斯拉Model 3（600公里）。以高性能MAX版本为例，零百加速时间为2.78秒，比保时捷Taycan Turbo（2.93秒）还要快。虽然是高级轿车，但基本款的售价仅为21.59万元人民币。
展开全球攻势的中国电动汽车企业不仅是小米。比亚迪去年第四季度超越特斯拉位居全球纯电动汽车销量第一，正在超越内需市场，进军世界舞台。据评价，比亚迪不仅通过自产电池的垂直整合实现了价格竞争力，技术能力也达到了相当高的水平。最近在墨西哥、巴西、匈牙利等地建立生产基地，积极扩大海外市场。
面对中国企业的攻势，全球电动汽车行业表现出危机感。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就中国电动汽车企业进军海外一事表示：“如果没有贸易壁垒，中国电动汽车企业将几乎摧毁世界上大多数汽车企业。”美国和欧盟提高了对中国产电动汽车的关税壁垒。但欧洲交通与环境联盟预测，今年在欧盟销售的电动汽车中，25%将是中国制造的。
韩国一位业内人士评价说：“此前嘲笑中国电动汽车的企业现在遭遇了逆风。过去，当中国产品表现良好时，我们常把它称为“大陆的失误”。这是对中国产品的嘲讽，因为中国产品的价格便宜，却偶然有了好的性能。但现在，不仅价格低廉，而且品质高端的中国产品正在走向世界。现在是警惕“大陆实力”的时候了。”
