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4月18号本田系首款进化型125踏板车正式上市，该车官方型号NS125RX，有车友将其称之为新款裂行125，但事实上两款车并没有基因延续，更多是同等风格。
当然这已经不重要，怎么顺口怎么来，重要的是，这是一款什么样的车呢？本期我们就结合其静态表现，抓重点尝试着解读一下。
自身定位
NS125RX是一款拥有运动外观的通路踏板车。所以它的外观不管如何变化，该车最基本的用途依然是代步为主，但在这个大框架下，它就会有其他方面的优化和晋级表现，这是同等价位的一些车型所没有的。
主要亮点
1.战斗外观
作为通路运动型踏板车，新款NS125RX为了突出它的与众不同，融入了本田的一些跑车元素，既有动感的一面，又有明显的战斗姿态。
例如，它所采用的尖锐俯冲式前大灯、能够突出立体感的后尾灯组，以及车身流线型线条，都能营造出优于同排量车型的观感，使其既摆脱了同质化元素，又有较强的视觉冲击力和辨识度。
2.性能提升
如果说NS125RX外观上的优化只是表面文章，那么全新动力总成的应用则是货真价实的内核进化。
因为该车将搭载合资本田全新研发的ESP动力总成，该机型相比老款除了更注重轻量化以外，油耗还可以降低11%，并且动力数值会更抢眼，最大功率达到了7KW，整机运转品质也会更理想，具有噪音小，震动低的特点。
此外，它还将融入脉冲点火和怠速启停功能，并将配套有本田第五代智能电喷系统PGM-FI，如此的搭配使其已经成为了本田系风冷125中的旗舰版。
3.配置升级
在整个日系合资踏板车中，裂行125是配置最前沿的一款，它不仅融入了液晶仪表LED灯源，还会有无钥匙启动和CBS刹车联动。
而这款NS125RX在此基础上还融入了单通道ABS，虽然相较于网红竞品的双通道它会逊色一些，但在合资车型中目前来看这是独一份的存在，还没有车型实现标配。
4.实用功能
做一款通路车型，NS125RX也保留了基本的实用属性，并有不错表现。比如它的驻车防溜车功能，1.8L的左右储物箱，能够容纳一顶小尺寸全盔和大尺寸半盔的坐下空间，翻转脚踏，中置挂钩等都比较实用和贴心。
综上所述，新大洲本田NS125RX是合资车系中进化比较明显的一款通路小踏板，它外观更加运动，引擎更加给力，配置更加到位，相较于同价位的车型亮点颇多，优势明显。所以这款车的进化是成功的，至于在市场上能掀起多大的风浪，主要取决于潜在用户的认可度。
