比亚迪又准备给合资车上强度，海豹06 DM-i在北京车展 隆重亮相，它将成为海洋网旗下的重磅车型。
在10万级别的插混轿车市场，驱逐舰05没能扛起海洋网的大旗，依靠大幅度降价才挽回颓势，海豹06 DM-i能否一雪前耻呢？
对比驱逐舰05，海豹06的产品力明显更强，定位中型插混轿车，尺寸分别为4830/1875/1495毫米，比驱逐舰05整整大了一圈。车内的乘坐空间也更有优势，轴距达到了2790毫米。
外观上只能说见仁见智，但命名绝对是隐藏的BUFF，例如海狮、海豹、海豚、海鸥，形成一个联系紧密的命名体系，从名字就可以体现大小和定位，而如果不是深度军迷爱好者的话，军舰系列的命名没有这样的效果。
海豹06还用到了最新的技术，将搭载比亚迪第五代插混系统，馈电油耗将低至2.9升每百公里，配合更大的车内乘坐空间，以及底盘全面升级带来的舒适性，如果价格能给到消费者诚意，绝对可以横扫同级别家用轿车市场。
结合新车的定位和驱逐舰05的价格，海豹06的定价应该在10万左右，起售价能不能低于10万，就看北京车展上会不会公布了。
当然也有很多人不理解，比亚迪插混车就多了一套三电系统，油耗凭什么比燃油车低那么多，第五代插混车甚至低到2.9升。
首先，插混车型相比纯燃油车，虽然增加了电池、电机和电控等部件，但这些部件并非简单的堆砌，而是经过精心设计和优化，形成了一个高效协同的动力系统。
电池提供了额外的电能储备，电机则可以在某些工况下替代发动机工作，从而降低了发动机的负荷和油耗。同时，电控系统可以精确控制发动机和电机的工作状态，确保它们始终运行在最佳效率区间。
其次，比亚迪插混车型采用的专用发动机，是其实现低油耗的关键。这种发动机的热效率高达43%，相比传统发动机40%左右的热效率有了显著提升。热效率的提高意味着发动机能够更充分地利用汽油转化为动力，减少了能量的浪费。这主要得益于发动机设计上的优化和先进技术的应用，如缸内直喷、可变气门正时等。
此外，比亚迪插混系统还通过省去变速箱、让发动机始终处于最佳转速区间等方式，进一步提高了能量利用效率。在最佳转速区间内，汽油能够充分燃烧释放热能，这些热能既可以用来发电驱动电机，也可以储存到电池中供后续使用。这种设计不仅提高了动力系统的效率，还使得车辆在多种工况下都能保持较低的油耗。
最后，插混车在持续高速状态下，电机能耗变大时，发动机可以介入直驱，这种协同工作模式也有助于降低油耗。发动机直驱可以减少电机的负荷，降低整个动力系统的能耗。
