海航控股去年实现扭亏为盈，今年一季度继续盈利。
4月26日晚间，海航控股（600221.SH）发布2023年年报及2024年一季度报告。去年海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，实现扭亏为盈。
今年第一季度实现营收175.5亿元，同比增长33.48%；净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。财报指出，一季度业绩增长主要由于航空业市场复苏，公司运力增长、运输周转量增加所致。
据wind数据显示，整体来看，海航控股近年来呈持续倍增恢复的态势，但无论是营收还是净利，和疫情前仍有一定差距。
当晚，海航控股同时公告，计划于2024至2026年新引进25架737系列飞机、3架A320/A321系列飞机，28架飞机，均以经营租赁方式引进。公告称，继续引进燃油效率更高、技术更为先进、盈利能力更强的窄体飞机以进一步扩大机队规模，提升企业竞争力。
此外，海航控股还公告，董事会审议通过了2024年年度融资计划，为满足生产运营资金需求，公司及并表子公司拟向金融机构申请综合授信额度（敞口金额）不超过100亿元，其中，海航控股不超过64亿元。为提高资金使用效率和收益水平，增强财务创效能力，公司及并表子公司拟根据业务需要向金融机构申请无敞口的低风险授信额度不超过200亿元，用于支付经营性款项。在2024年年度新增授信及提款总额未突破总体融资计划的情况下，公司及各子公司2024年年度融资计划额度可相互调剂。
截至4月26日收盘，海航控股报1.39元/股，涨0.72%。
海航控股去年实现扭亏，要依靠海南自贸港拓展盈利点
相比较于不断减亏的三大航空央企，海航作为国内第四大航司，去年率先实现扭亏为盈。
主营业务板块，得益于民航市场强烈的供需增长，进一步延续了增长势头。海航表示，民航市场显著恢复，公司扩大运力投放，优化航线布局，并推出“精品快线”等具有市场竞争力的航空产品，公司生产经营数据较上年同期大幅增长。
其中，海航控股国际航线的快速恢复或是其业绩实现扭亏为盈的重要因素。去年海航控股通过国际航线运送旅客127万人次，同比实现近13倍的增长。
主要参股公司方面的业绩方面，去年仅海航航空技术实现盈利。营收方面，去年云南祥鹏航空最高，为73.93亿元。其次为新华航空集团，实现营收50亿元。
值得注意的是，海航控股在财报中提及，未来，随着海南自由贸易港的建设，公司将利用海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策，积极开拓自贸港国际航线，同时充分发挥主基地航司优势，为经停自贸港的全球航司提供维修，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。
非主营业务板块，财报也指出三个导致利润重大变化的原因，首先，确认债务重组收益1.56亿元。其次，确认信用减值损失转回1.59亿元。此外，确认公允价值变动收益2.61亿元。
另一方面，也侧面反映出经历重组后，新海航系列举措所带来的提升。海航控股表示，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，在保障安全及服务品质的基础上，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，去年全年累计实现降本创效约36亿元。
2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团。2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年，也是新海航的“巩固年”。
辽宁方大集团董事局主席方威1月20日在海航航空专题会上介绍，2023年方大集团所有板块都盈利了，航空板块整体是微利，“受世界经济下行压力加大和国际汇率波动等因素影响，经营性盈利是不容易的”，“2023年盈利，有疫情过后市场的原因，更有大家努力的原因”。
今年计划加大周边国家短程航线拓展力度，加快恢复北美地区航线
去年海航控股通过国际航线运送旅客127万人次，同比实现近13倍的增长。今年一季度国际旅客运输量同比增超2.5倍，海航称持续发力国际航线。
对于2024年的发展战略，国际航线方面，海航控股在财报中也强调，加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度。完善海南区域门户网络构建加快恢复定期国际客运航线，尤其是涉及“一带一路”、RCEP国家的航线恢复，加快恢复北美地区航线。结合海南口岸开放及市场情况和海南民航发展战略要求，加强面向“一带一路”沿线国家、新兴市场航线开拓和布局力度；同时，根据留学生、使馆等客源需求，制定差异化政策，丰富产品多样性，促进国际经贸往来和旅客出行的恢复。
同时海航控股还指出，提升国际运行能力，建立国际备降场保障资源的协同机制，分步组建境外航点备降场保障资源库，提高国际航班备降恢复效率。
据悉，目前海航执飞的中美直航航班每周仅3班（1个往返计算为1班，下同），5月16日起将增至4班。
当地时间2月26日，美国交通部发布新通知，称自2024年3月31日起，允许中方航司每周运营共计50班中美定期直航客运航班。其中，涉及的中国航司依旧是国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至100班。美国交通部在此次通知中指出，在2024年夏秋航季到来之际，目前的行动是朝着美中市场进一步正常化迈出的重要一步，期待与中国民航局继续对话，以进一步实施路线图。
展望今年第二季度，中国航协分析称，在航旅融合促进发展作用下，“五一”小长假会对运输市场有较好拉动，市场普遍预计第二季度航空旅客运输量显著高于去年同期。海航控股方面表示，五一期间，将加大热门地区宽体运力投放，以进一步满足市场需求。未来，海航控股将继续扩大全球航线网络，持续修复盈利能力。
