近年来，中大排量市场的竞争可谓是愈发激烈，不仅车型更多，技术升级也是你追我赶的，而作为日系的传统双缸运动街车之一，雅马哈的扭矩大师家族也在近年不断升级，其中 MT-07 更是备受新崛起的竞争对手的威胁，铃木的800、本田更新的650系列.
2024款 MT-07
铃木 GSX-8S
2024 CB650R
这对于许久没有进行动力大提升的MT-07来说，更是劣势明显，但在最近根据最新曝光的专利文件，雅马哈正在为MT-07 研发全新半自动变速系统，这明显是冲着本田的新的650 E-Clutch（自动变速系统）来了。
本田的E-Clutch
通过专利图，雅马哈的这套系统跟本田的E-Clutch系统有点相似，属于是简易版的自排变速系统，不过和本田的E-Clutch 还是有所不一样，雅马哈 MT-07 的专利图上，并没有离合器拉杆和档杆，而是采用了按钮的方式来操作换档，只要按下手把上开关的按钮，电子控制单元就会自动完成离合器操作与升降档，操作更轻松，换挡也更顺畅。
电子控制单元
此外不仅是增加了自动变速系统，专利图上的MT-07 和现行款式在设计上也是又有了不同，首先是车身外壳的线条更加犀利，而且坐垫造型也经过重新设计，油箱侧边新增进气口用于为控制单元散热，此次最明显的变化莫过于终于是用上了倒立式前叉，取代了原本的正立式前叉设计，这下也不用再被吐槽了。
外观设计所有不同
终于用上了倒立前叉
此次的专利申请还不止MT-07 这款车型，搭载同样双缸平台的YZF-R7也一并升级，看来这套半自动变速系统，应该会延伸到整个家族车系上。
YZF-R7也会搭载电子控制单元
2024 YZF R7
其实雅马哈并非首次使用半自动变速系统，早在2006 年YAMAHA 就曾在FJR1300 的公升级旅跑车款上搭载过YCC-S系统，但是很明显这次申请的半自动变速系统专利，很明显就是针对本田的E- Clutch 系统而生，但是目前这套半自动变速系统的最终上市时间还是待定状态，但可以肯定的是，这套系统应该不会拖太久，到时也会跟本田一样作为选配进行销售。
未来的车型的发展可以预见的是往智能化和轻松操控化发展，但是这样会不会丧失了原本的驾驶乐趣呢？
