大皖新闻讯4月27日9时，随着最后一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，这是全线第一个浇筑完成的主墩承台，标志着池州长江公铁大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。
池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，主桥长1768米。大桥南主塔高274.5米，北主塔高282.5米，均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔。
此次浇筑完成的4号主墩采用双壁钢套箱围堰施工工艺，承台平面尺寸为75.6米×47.6米，面积相当于9个标准篮球场大小，厚度为7米，共需使用钢筋4100余吨，浇筑混凝土约25600立方米。
"这样的体量，在全线来说都是施工难度大、技术水平高、混凝土耗材最多的大体积承台。"项目部指挥长牟翔介绍，池州长江公铁大桥4号墩承施工环境复杂，结构规模尺寸大，承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大，对项目部的生产、调度、组织能力提出了很高要求。
为确保承台混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定了详细可靠的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排。
大体积混凝土水化热控制要求高、对温控的要求严格。"我们紧密监控混凝土的入模温度，每隔3小时，各个浇筑环节的负责人都会将相关数据汇报一次。"4号墩技术负责人吕佳俊一边介绍一边将手里的数据汇总表展示给记者。表格上，每一车混凝土的入模温度、方量、时间都记载得清清楚楚。
此外，项目团队还运用了智能温控系统，在承台内设置了智能温控装置，这一系统能实时监控混凝土温度，并利用承台内布设的冷却水循环系统，对混凝土温度进行调控，防止混凝土出现开裂等质量问题。
截至目前，池州长江公铁大桥主桥4号墩承台第一层施工完成，5号墩铁路墩身已施工完成，6号墩目前在进行铁路墩盖梁施工。引桥完成10个承台施工，S4号墩和S5号墩铁路墩身已施工完成，8个铁路墩身正在进行施工。
池州长江公铁大桥建成后，将极大地推动皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，为推进实施长三角一体化发展战略提供有力支撑。
大皖新闻记者刘旸通讯员戴志强王乐
