坐在宽敞明亮的集中调度室里，40岁的张璐通过GPS、视频和步话机正对其管理的6条公交线路进行调度。
“我走哪个点？”步话机里传来驾驶员的喊话声。
“你走上午11：48这个时间，天雨路滑，注意安全哦。”重庆交通开投公交集团西部公交小龙坎分公司的调度员张璐通过步话机叮嘱驾驶员。
电脑上，显示着一个一个的小点点，每一个点，代表其管理的一辆车，间隔多少发一班能确保乘客等车不要太久，同时又能确保运力不被浪费，对于张璐来说，通过多年的工作经验总结加上如今的智能化调度系统加持，已经能把这一数据计算得比较精准。
张璐出生于一个公交世家，上世纪40年代，爷爷就是一名开公交车的驾驶员，婆婆则是一名修理工。到了父亲这一辈，父亲、姑姑和幺爸也都通过技校或考工的方式进入公交工作，爸爸也是一名修理工。18岁时，张璐又通过考试进入公交，成为一名售票员。
一家三代都是公交人，张璐说，从她的记忆里，公交就像是自家的一个“无形的家人”，时时刻刻陪伴着大家的生活。
工作中的张璐
爷爷曾开柴油公共汽车
是重庆最早的公交驾驶员之一
张璐的爷爷叫张俊发，是重庆最早的公交驾驶员之一。
上世纪40年代，那时候还是柴油公共汽车，爷爷就成为其中的一名驾驶员。张璐从和爷爷以前的聊天中得知，当时坐车的绝大多数都是背着背篼挑着箩筐的人们，每次上下车，售票员总会伸把手搀扶一下那些挑着箩筐的人。
张璐回忆，小时候爷爷曾经给他们说，他们开的公共汽车和九十年代的城市公交有很大的差别。
在网上，张璐找了一张图，她说，这和他爷爷当年开的公交车多少有些相似，“长得很像电视剧里面运送西南联大大学生来重庆时坐的车。”
爷爷告诉她，在那个物质不算丰富的年代，能坐一次公交，对很多人来说，都叫“玩格”。
张璐和父亲的合影
爸爸成为修理工
最骄傲的事是技术过硬、人缘好
张璐的父亲叫张方林，是一名修理工。
八十年代的修理工，钻地沟、修发烫的发动机是常事，为此，父亲工作的时候看起来常常有些脏，甚至脸上都是花的。
但说到技术，那个时代的人，绝大多数都是不服输的。
“我爸爸给我说，他们那会儿修气包车、电车，因为车型不同，原理不同，如果要提升技术，就必须要勤学苦练。”小时候跟着爸爸去车间上班，爸爸和同事在很热的夏天，把发动机拆下来，一点一点记录，然后又将其安装回去。
在这样重复循环下，很多叔叔辈的修理工技能越来越好，他们也为重庆公交的发展，奠定了强大的技术支撑。
10多年前，父亲因病去世，张璐说，爸爸这辈子最骄傲的事情，就是自己的技术过硬、人缘好。
女儿从售票员到调度
如今一人调度6条公交线
18岁时，张璐加入重庆公交，成为一名售票员。
张璐说，全家都没当过售票员，自然希望她能干出一番成就，而遇到的最困难的问题，莫过于卖票记人。
“那会儿的乘客很多，上车后都要由售票员卖票。”张璐说，过去乘客多，每到早晚高峰，车上全都是人，如何记住这些人，就成为考验她的难题。
“一般情况下，我根据穿的衣服来记人，不同的人上车，我根据颜色来记。”张璐说，如果遇到穿着校服的学生，就会以高矮胖瘦来记，也因此锻炼了很好的记忆力。
除此之外，票款一致，也是考验售票员基本功的一项要求。
每天早上，售票员要带着50元的零钱上班，卖了100元的票，那么在每天盘点时，就应该撕掉100元的车票，同时票盒里要有150元的票款。
为了避免出错，张璐每一趟都会对票款进行清点，尤其是在撕多张车票时一定会进行检查。
4年后，张璐通过转岗考试成为一名调度员。
“候车的乘客多了，发班的间隔会缩短；两车之间的距离太近，调度员通过“喊话器”远程喊话保持车距，确保坐车的乘客都能顺利上车……”张璐说，集中调度，让乘客感受到了智能化调度带来的候车舒适时间段，也让更多乘客加大了与公交的粘连度，让城市公交成为重庆这座美丽城市不可分割的一部分。如今她一人调度6条公交线。
2023年，张璐在参加交通开投集团工会举办的2023年重庆城市公交新能源客车调度员技能大赛上荣获三等奖，她表示，爷爷在世时曾说她赶上了公交发展的好时候，未来，她也会在智能调度这个岗位上花费更多的心思，通过远程集约化调度的形式，让驾驶员和乘客都感受到有人服务的美好。
