俄乌危机已经持续两年多了，由于制裁所导致的途径俄罗斯国际物流服务的停滞是否继续坚持，正在让越来越多的物流巨头举棋不定。
继今年2月份欧洲老牌航运物流企业Blue Water Shipping宣布重启过境俄罗斯的物流服务后
是否恢复途径俄罗斯运输服务，正在将全球物流巨头割裂为两大对立阵营！
据壹航运获悉：在Blue Water Shipping重启穿越俄罗斯的铁路服务后，另一家知名物流企业--Scan Global也出于对其运输的产品的需求而选择使用通过俄罗斯的货运服务。
但Scan Global这一做法，却受到了来自同行DSV首席执行官的猛烈抨击！
▲DSV CEO Jens Lund
丹麦媒体透露，近日，DSV首席执行官Jens Lund表示：“DSV 不会提供任何经过俄罗斯的货运服务。这是我们采取的原则立场。”
“我们很清楚，我们有几个竞争对手这样做。我们有客户提出要求。但我们认为，这与作为一家总部位于丹麦的公司不符--尽管我们是全球性的，在80个国家拥有约7.4万名员工。”
近几个月来，随着红海及其周边地区冲突的持续，通过俄罗斯的货运需求有所增长。
由于航运公司出于安全原因绕行非洲，这大大延长了海运运输时间。与此同时，航空货运是一种昂贵的解决方案，这就是为什么人们对通过俄罗斯的铁路货运越来越感兴趣。
然而，一些政客已经公开表示反对，因为俄罗斯铁路是国有的，通过铁路运输的费用最终会进入俄罗斯财政部，可以用来发动战争。
此前，欧盟议会温和派议员Bergur L?kke Rasmussen强烈批评了丹麦武装部队与一家通过俄罗斯运输货物的公司合作的事实。
他最近表示：“在我看来，丹麦国防部与一家通过俄罗斯运输货物赚钱的公司合作，并以这种方式支持俄罗斯的战争机器，这听起来完全是疯了。”
据了解，目前，丹麦武装部队与货运代理 Scan Global Logistics 的合作正在接受调查，因为该公司因继续安排通过俄罗斯的铁路货运，同时又充当丹麦武装部队的运输供应商，受到广泛批评。
根据文件显示，到目前为止，丹麦国防部采办和后勤组织 (DALO) 与 Scan Global之间尚未就该公司途经俄罗斯的货运事宜进行任何通信。
自 2021 年以来，Scan Global一直是丹麦武装部队的物流供应商。
DSV与Scan Global做出不同选择
面对来自政客的批评，Scan Global首席执行官Allan Melgaard辩称，选择通过俄罗斯的铁路货运是出于客户需求考虑，并一直坚持其运营。
Melgaard表示：如果拒绝客户通过俄罗斯的货运请求，他们将面临失去额外业务的风险--如果客户找到其他愿意的公司，并随后将更多业务转移到那里。
然而，在 DSV，他们选择承担因拒绝而可能带来的损失。
DSV首席执行官Lund称：“当然，这会让我们损失一些业务和收入，但我们已经在财务预测中考虑到了这一点。”
▲Scan Global CEO Allan Melgaard
Allan Melgaard称，Scan Global每年通过俄罗斯铁路运输约10000个集装箱。
这位首席执行官估计，该公司占据了俄罗斯国家铁路总货运量的0.2%，据他说，每年约有180万至190万个集装箱在俄罗斯国家铁路运输。
欧盟对俄罗斯的制裁不包括货运方式，但DSV、马士基等公司出于道德原因，也因为为货物投保要困难得多，选择了退出。
尽管如此，丹麦和欧洲企业都对这种货运解决方案有需求，Scan Global选择提供这种解决方案并从中赚钱。
对于竞争对手出于道德原因选择停止提供经过俄罗斯的货运服务，Scan Global首席执行官表示：“我们选择倾听客户的意见，只要法律允许我们将其用作产品，我们就认为它是正确的解决方案。”
