如果回想10年前，哪怕是5年前，自主汽车品牌其实很少会涉足较高端的市场，比如轿车领域连中型B级国产车都很少，但是如今上升到中大型C级车，依然有大把的国产品牌可以选择。特别是2024年新能源领域中大型C级车层出不穷，而且价格战很明显，比如升级之后反而降价的极氪001，价格更有诚意的比亚迪汉荣耀版，主打性价比的吉利银河E8，长安启源A07等等。这些都可以说是小米SUV的潜在竞争对手，然而还没等小米汽车上市，近日一汽红旗也出手了，直接上市了红旗EH7。
这款车起步指导价22.98万，双电机四驱版本起步25.98万，全系产品的价格定位其实已经相对克制了，并没有作为豪华品牌的品牌溢价。毕竟这款车全系都是纯电架构，而且尺寸是标准的中大型C级车。
车身总长度4980mm，宽度1915mm，轴距达到3000mm，上升到轴距三米的级别，后排空间卖点就比较直观了，这款红旗EH7后排坐垫支撑部很长，而且填充明显比不少同级别车型更厚实，中间过道也相对平坦，再加上前排独立座椅采用了一体化的超薄靠背，进一步又让度出了一部分后排的腿部空间。
毕竟出自于一汽红旗豪华品牌，所以在设计上是偏向于特色化的，并不是落入俗套的那种感觉，比如车身侧面看起来也是轿跑的姿态，但并不是过度圆润的处理，而是在重要部位选择了一定的棱角。前后灯光造型立体感也更强一些。
内饰比较有趣的是屏幕设计，并非简单把长方形大屏幕铺满整个中控台面，而是让屏幕做出了差异感，特别是中控车机大屏直接搞成了曲面边框，这样的设计思路即便放在新势力领域也是独一份。
硬件配置诚意不错，入门版本虽然是采用单电机后置后驱，不过单台电动机的输出已经做到了344马力，这基本可以媲美一些其他新势力双电机版本的性能表现了，这种单电机大马力的思路今年很流行，包括极氪001以及极氪007也都是类似的思路。而红旗EH7双电机版本综合输出619马力，带来的最快零百加速成绩3.5秒，已经是妥妥的高性能入门超跑表现。
总体来看红旗汽车在这个时间节点推出这样一款中大型C级纯电动车挺有野心，并没有在新能源大浪潮当中掉队，而且整体性价比表现是不错的。
