新普拉多即将上市，除了人们最在意的配置与定价之外，新车会不会因为热销而被卷入“加价”的话题也成为了众人的另一项关注点。在新车开始预售后，我们还走访了一汽丰田在北京的多个经销商。在访谈中，我们看到的不仅仅是价格上涨本身。
一辆新车还没标价，就要五十万的“定金”？
三月八日下午，我们访问了一汽丰田在北京市中心的三个销售中心，以了解目前的普拉多的订购状况。其实，对于所有人来说，关于 APP订购页面上的“成交价格由经销商协商确定”这几个字，并不意味着要涨价。现在，正式的保证金只有5000元。具体的生产计划，最终的上市价格和交货日期还没有公布。
但即便如此，还有一位经销商以“这款车这么受欢迎，上市后肯定会涨价”为借口，让我们先交五十万的订金，然后再把钱给我们。这样一来，就可以避免后面的加价。到现在为止，已经有两个人交了五十万。另外，该公司还说，订金是给经销商的，不是给品牌方的，等款到了之后再付款。
附图：一汽丰田汽车经销商的暗访
目前普拉多的预售价在47-770,000之间，虽说是自愿的，但这样的“收定金”，让人很难理解。这种“定金”制度，是不是真的可以避免风险？
订金，伤的是谁？
“定金”原本是购买汽车双方政策中对购买意愿的一种肯定与表示，具有一定的法律效力。而且，他们也不能保证交付的日期和价格，但他们却愿意支付这么大一笔钱，作为“优先提车”的担保，这就相当于花了一大笔钱，换取了一个承诺。
而对于这些经销商而言，这种做法也是一种变相的融资方式。但这可不是一笔小数目，也不知道什么时候才能拿到手。
这是一种担保，还是一个陷阱？
之所以敢提出“50万定金”，是因为日本热销车型长期存在着提价的传统。尤其是普拉多这样的经典车型，更是成为了价格上涨的“重灾区”，因为它们有着悠久的历史渊源和强大的动力。而且，由于这些车的价格都比较高，所以消费者们的预算也相对充裕，大部分人都是为了提车，不管是不是加价，都没有考虑到价格，这就让这种情况变得更加严重。
而且，在原价的基础上，还可以通过加价来获得优先购车权，这是一种双方自愿的交易。但是，在现实中，这种销售模式却让分销商有了很大的暗箱操作余地。尽管汽车最终会送到生产厂家手中，但是实际交付的次序还是要靠经销商自己来确定，这就给了一些经销商“可乘之机”，让他们通过提高价格来捆绑消费。
不只是他，海南也是如此。一位网友表示，如果想要购买雷克萨斯新款GX550，必须额外支付100,000元的服务费，才能得到一辆新车。当这个请求被驳回后，他们又收到了五万元订金以及单方面解除合同的请求。而为了让这辆车能够在最短的时间内完成交易，这辆车的价格将会很高。很明显，这一次的抬价，并不只是一种“竞价”，更像是一种另类的营销手段。
因此，从本质上讲，价格上涨表面上是由市场决定，但实际上却有可能导致消费者“被违约”。
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“加价”，这是一个既熟悉又陌生的词汇，曾经是一些汽车品牌的“专有名词”，但现在，它却成为了市场上最热门的一种汽车。但这两年，新车降价，直销模式盛行，我们都以为涨价的局面要结束了，却没想到，这种不透明的营销方式，竟然衍生出了一种新的玩法，让一些经销商有机可乘。这既让消费者感到不满意，又给品牌未来的发展蒙上了一层迷雾。
我们仍然希望，相关部门能加大监督力度，但所有的车企都要“护好自己的羽毛”，在均衡价格的同时，也要对自身的营销系统进行约束，不能为了眼前的利益，毁掉整个行业的声誉。好的汽车是值得的，客户的期望也是值得的。
