哈弗二代大狗凭借那兼具个性和野性的设计，第一眼就能让许多人过目不忘，哈弗二代大狗新能源更是凭借着可油可电、可城可野的定位，在近一年时间做出了22,510台的累计销量成绩。只不过，哈弗二代大狗新能源在2月份销量仅为451台，1月份销量也不过554台，有些节节败退之势。
所幸，哈弗二代大狗Hi4车型就在最近上市了，这套插电式混合动力系统虽然还是使用1.5T涡轮增压发动机，但发动机最大输出从113kW提升到了123kW，虽说传动依旧是2挡DHT混合动力专用变速箱，但又把最大输出130kW的前置电机给换成了最大输出分别为70kW、150kW的前后双电机。
或许长城也想明白了，又强大又智能的Hi4系统就应该用在哈弗二代大狗新能源这样的车型上，更何况既然车型的定位涵盖越野场景，没有四驱的DHT-PHEV还是要差点意思，难以满足部分玩家的需求。显然，Hi4系统的加入，可以说令哈弗二代大狗新能源车型脱胎换骨，有了重新热销的基础。
但哈弗二代大狗Hi4的厂商指导价来到了17.98万元，比起原本顶配车型DHT-PHEV潮电版Plus来说指导价仅高出4000元，而两者在配置方面几乎完全没有区别，仅Hi4版车型多了越野模式而已，甚至NEDC纯电续航里程数据都分别为102km和105km。这下，就不知道买了顶配车型的老车主作何感想了。
总而言之，Hi4系统的加入，让哈弗二代大狗新能源的竞争力得到了质变。但问题是，仅仅让顶配车型享受这样的性能肯定是不够的，何况在价格战的大环境下，卷性价比已经成为了许多车型不得已的方向，而哈弗二代大狗新能源既然已经打出了差异化，就更应该充分利用这样的优势占据市场。
