中国汽车消费市场的蛋糕足够大，而且原来看起来相对小众化的领域也是大有可为，比如硬派越野车圈子里，玩家是越来越多了，随之而来的就是产品越来越丰富。今年福特烈马已经引入到江铃福特投产，而且在最近北京国际车展上，总算正式上市给出了官方指导价。
首先要知道此前预售价格区间是30~45万，当时笔者就认为价格还有下探的空间，这次北京车展上指导价确实象征性给了让步，起步指导价下探到29.98万，最高配版本下探到了43.88万。不过说实话这个力度还有点不够，要是对比丰田普拉多确实挺便宜了，但是这个价格要去竞争坦克500等车型，配置上就显得有差距，毕竟现在时代真的变了，国产硬派越野车，特别是国产新能源越野车配置那是相当强。
此前长期一段时间很多车迷习惯拿这款福特烈马去对比坦克300，实际上两款车的级别定位是明显有差异的，因为福特烈马车身总长度在4.8米的级别，尤其轴距达到2950mm，显然比坦克300大了一圈，甚至轴距比坦克500还要长。不过从现场见到的实车来看，空间利用率并不算很高，这么长的轴距后排空间也算不上特别宽敞。
外观设计是值得夸赞的，这次引进国产化可谓是原汁原味，并没有自作聪明修改一些大造型。车头前面有圆形复古大灯，侧面看比较炫酷的就是可拆卸模块化车顶以及无框玻璃配置，尾部当然是采用了侧开门，而且有全尺寸越野小书包备胎，每一个角度看这款车的足够硬派，符合越野硬汉的审美。
车内也有些意想不到的升级，比如车机大屏幕直接搭载了高通8155芯片，在智能化表现方面如果去对比丰田普拉多，优势就非常明显了。而且并没有把所有的控制功能集成在车机系统之内，空调控制区域还是熟悉的旋钮按键，在硬派越野途中其实更方便操作。
这款车全系搭载2.3T涡轮增加发动机，输出功率275马力，峰值扭矩429牛米，这如果相比长城坦克500所搭载的3.0T发动机，或者是目前坦克系列主推的插电混动系统，动力参数确实还有差距，不过这台福特2.3T硬辅大多数越野路况已经足够了，而且匹配10at手自一体变速箱可靠性有保障，带大梁有锁，硬派越野实力是毋庸置疑的。
