小米造车----智商收割还是时势造英雄?

故事太无聊2024-04-25 17:06:14  117

近日小米入局电动汽车行业,各大媒体平台,官方、自媒体均有铺天盖地新闻刷屏。风向两级分化严重,尤其在小米公布小米SU7售价,以及后续的预定、退订风波。小米汽车互联网唱衰风向愈发明显----小米造车真是王婆卖瓜自卖自夸?然后收割民众智商?还是大势所趋时势造英雄?

首先,SU7对于普通老百姓来讲,对比小米手机的初衷定价,并没有做到价格屠夫一般的程度,这也是SU7饱受诟病的最大原因,不少人觉得小米飘了,穿上了华丽衣裳,就忘了自身定位,不为粉丝站台。

其次,目前电动汽车行业,国外领头羊有特斯拉,两个公司都有举足轻重的地位,还有闷头造车的传统车企,比亚迪、长安等。相比而言,大家都会觉得小米不过一个半路出家的厨子,自然会低看小米,这也是人之常情。觉得小米不过一个组装厂,自身毫无核心技术竞争。

然后,造车新势力的蔚、小、理风头依然未见明显颓势,然而依然有部分人嘲讽几家公司不过拿来主义,加上一大波已经倒在路上的各家电动汽车厂商,更加实锤电动汽车行业不过是一块招摇过市的肥瘦,谁都想来分一杯羹,小米也不过如此,天下乌鸦一般黑。

最后,雷总SU7发布会的传统营销风格,也让人觉得有吹牛,浮夸,“偷换概念”之嫌,不禁让人浮想翩翩,隐隐会让人觉得迟早“货不对版”。

综合以上,小米汽车定价确实不算十分亲民,但就目前公布的数据来说,若换一个品牌大家就会觉得不那么难以接受。同时蔚、小、理及传统车企的市场占有率和抢占市场先机,已有大量产品市场反馈,小米初出茅庐,确实会面对大量审视观望态度。

估计现在大部分人都在憋大招,等待第一批吃螃蟹的人做出市场反馈,SU7粉丝与看衰SU7的群众都在互相憋大招,等待那一刻的到来。

可是对于我们大部分人来说,对于一辆定价20万以上的汽车,并不会轻易入手,所以这种争吵与我们仅仅是热闹热闹,网上发表自己的看法指点江山一番。

回到标题,对于小米造车,究竟怎么回事?

小米造车风声刚出时,相信大部分人都有一个念头----汽车不是手机,真不是四个轮子加一个架子就行,如今央视撒贝宁下场专访小米汽车工厂,让我们不禁想到更现实一些的问题----

电动汽车目前热点大概分为:

1、华为的“遥遥领先”(好像现在不让说了,haha);

2、特斯拉超级工厂,技术无私。

3、新势力的智能化。

那么小米造车定位是什么?

我觉得其实很简单,从国内目前的电动汽车行业来说,既需要华为的“遥遥领先”作为领头羊,进行高精尖的专业,带领正更行业前行,打通技术壁垒,为整个行业开路,同时也需要一个电动汽车行业的“富士康”进行扁平化的大规模,高集成组装,而小米的入局,正如大多数人喷的一样“拿来主义”,打造一个电动汽车行业的“富士康”。来将整个产业生态更完善和谐,互补市场,而不是国产各大品牌互相厮杀。

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