2013年，特斯拉进入中国市场，并在上海设立了特斯拉超级工厂，这是它发展的巅峰。同一年，比亚迪总裁王传福在位于深圳坪山的总部向其股东们公布了他的雄心壮志：“当电动汽车进入家庭市场后，比亚迪将拥有超过特斯拉的实力。”
十年后，王传福终于实现了自己的梦想。曾经被看作是一个玩笑的东西，现在已经完成了。比亚迪将在2023年之前，在中国和世界上销售新能源车，销售数量达到3024000台，超过了特斯拉，超过了比亚迪。五年前马斯克还在鄙视比亚迪，而现在比亚迪的强势崛起，却是让他的眼光变得越来越差。
比亚迪能取得今天的成就，在一定程度上得益于王传福早期的战略规划。上世纪90年代，索尼，东芝，松下，三洋等日本公司控制着世界上的电池市场。索尼于1991年首次引入世界上首个商业锂电池，奠定了日本在这一市场上的统治地位。但是，王传福却看到了商机，他决心进军电池行业，并且在日本企业转向锂电池，放弃镉镍电池的同时，他也敏锐地捕捉到了商机。
2003年，王传福将目光投向了汽车制造业，他公布了对秦川西安的大多数股权的收购。尽管起初市场对此持怀疑态度，他还是坚持认为，此举对他进入电动车行业来说是一个重大的进步。之后，北京汽车展，比亚迪发布了一系列新车型，其中就有一款混合动力汽车 ET，一款电动概念车 ET。
比亚迪也在仿效丰田的成功模式，以与丰田的花冠相似的设计，以比花冠便宜一半的价格，成功地引进了F3。这种战略是非常成功的，比亚迪F3在2006年售出了60万台以上。
以上提到的技术，都是科技改变生活的代表，受到了市场的高度认可，再一次证明了它在延长使用寿命方面的优势。
比亚迪于2020年发布的“刀片”电池，使其安全性能得到了大幅提升。比亚迪凭借其“元 Plus”等多款产品的大获成功，已成为世界新能源车市场的领头羊。即使是沃伦·巴菲特的合伙人查理·芒格（CharlieMunger)，也不按常理出牌，对比亚迪进行了投资。
比亚迪从一家小型企业发展成为一家全球性的新能源汽车公司。比亚迪的转型过程并不顺利，在此之前，它还面对着市场的质疑，技术上的挑战，以及激烈的市场竞争。比亚迪经过不断地技术革新，不断地调整市场战略，逐步确立了自己在世界汽车市场上的地位。
另外，比亚迪“刀片”电池等新能源技术的突破，使其在安全与性能上得到了极大的提高，同时也奠定了其在汽车领域的领先优势。这一系列的技术革新，不但对比亚迪自身的成长起到了巨大的推动作用，同时也对新能源汽车产业的发展起到了积极的作用。
王传福的理想与策略规划，是比亚迪在世界汽车市场上崭露头角后，得以实现并得以实现。比亚迪在中国的成功不仅仅是因为它的成功，更是因为它在世界范围内显示出它的力量与创造力。尤其在欧洲及北美，比亚迪以其出色的表现和革新的科技，逐渐扭转了中国品牌的固有形象。
比亚迪的成功同样对中国汽车业的总体发展起到了很大的推动作用。中国其它车企也在这一政策的激励下，加快了对新能源车的研发投资，力求提高自己的技术实力，增强自己的国际竞争能力。这一变革，不但将对中国汽车工业的升级与转型起到积极的作用，而且还将给世界汽车市场注入新的生机与竞争格局。
在技术革新上，比亚迪将在电池技术，电驱动系统，以及无人驾驶技术等方面，持续保持着行业领导者的优势。随着比亚迪汽车的不断发展，其汽车的性能与安全性能也得到了极大的提升，同时也给人们带来了更多绿色环保的出行方式。
总的来说，比亚迪的发展历程并不只是一个企业的发展与成功，它还体现了一种持之以恒，不断创新，不断进取的精神。比亚迪在世界新能源车市场的地位日渐巩固，并将成为中国制造企业的自豪，在世界舞台上大放异彩。
