理想最出名的技术，当然是增程式，然后再加上冰箱彩电大沙发，瞄准家庭用户，一打一个准，所以去年销量近40万辆，是所有造车新势力中，最赚钱的企业。
因为理想卖的太好了，所以华为和赛力斯合作，也是主推增程式，M5还只是小试牛刀，但到了M7、M9时，完全是学理想，贴着理想打。
M7对标L7、L8，而M9对标L9，再加上华为光环，以及华为鸿蒙系统，智驾加持，M7、M9也是火了。
特别是M7，重新上市之后，火的不要不要的，因为其价格低，配置高，又有华为光环加加持，自9月份重新改版上市后，一路狂飙，从之前的每月不到1000辆，导致涨至最高29997辆。
而增程式市场就这么大，且问界M7是贴着理想L7、L8打的，所以M7销量高了，理想L7、L8销量就受影响了，所以我们看到在2024年度，问界已经几个月超过理想了。
这对于理想而言，当然压力山大，特别是在MEGA不给力的情况之下，必须要想招式，来反压问界M7才行，否则接下来M7势如长虹后，理想就麻烦大了。
考虑到理想L7价格比问界M7高，于是理想推出了更低端的车型L6，来和M7竞争。
同样是增程式，同样有冰箱彩电大沙发，L6只要24.98万起售，比M7还要便宜了，L6也是理想最便宜的车型。
价格更便宜了，但车可不不小，轴距超过2米9，车长超过4米9，车宽依然达到了近2米，比很多友商的车都要大。
配置方面，说实在话，L6真的比问界M7高，理想L6是双叉臂前悬，同时问界M7主销的是单电机后驱版，四驱版的起步门槛高达28.48万。
理想L6，坚持了双电机四驱，全系标配4驱，这些都是实实在在影响操控和安全的提升的，而问界M7四驱版的起步门槛高达28.48万，已经比理想L6的顶配还高。
此外，问界M7五座没有的电动方向盘、方向盘加热、后排座椅电动放倒、杜比全景声等，在理想L6上都是标配，L6高配有冰箱，问界M7缺失。
在发布会上，L6搞的碰撞，也是对之前问界M9发布时的一个回应，很明显，L6摆明了就是对标M7的，它的目标就是干倒M7，没有别的。
当然，除了M7之外，理想事实上也加入了特斯拉、问界、智界、小米、小鹏、比亚迪、极氪等品牌的混战，毕竟最低进入30万了档了。
接下来，L6对理想，对华为问界M7，对车圈的影响到底有多大，看看接下来的数据表现就可以了。按我的理解，不出意外的话，L6将成为理想最大的爆款，其销量一定会高过L7、L8、L9，毕竟空间大，配置高，价格便宜，所以理想今年能不能完成目标，就看L6的了。
