谁又能想到飞机的最后归宿会在美国的“飞机坟场”呢？
早在之前，就有消息传出：“中国的飞机退役后必须拉到美国拆解”！对于这一番话，别说是其他人了，就连我都认为这番话当真是“狂妄自大”，难道我们国家的飞机退役后一定要拿到美国去进行拆解吗？
当我了解到整个过程时就会发现，原来当真不是他们在狂妄自大，而是中国的这项技术直接被国外“垄断”了。与其说被国外“垄断”了，倒不如说是我们对于这些技术的掌握程度远没有美国的那么高超。
所以我们的飞机退役以后是需要拿到美国进行拆解的。还有一部分原因：是因为我们部分飞机是在国外购买的，所以有签订协议，那就是——退役后是需要拿到美国去进行拆解的。
那么，美国的飞机拆解技术究竟有多么的先进？
根据相关人士估算，经过美国“飞机坟场”拆解后，可以最大限度地回收以及再利用飞机各种零部件。别看退役后的飞机没什么用处了，要知道它“浑身都是宝”。例如：一架空客A380飞机至少可以拆解出7000多个可循环使用的零部件。
更要知道的是，飞机拆解技术远没有我们想象中的那么简单。可不是像我们的玩具一样随意拆除，他在这当中讲究很多的手法，要不然美国也不会凭借着飞机拆解技术挣钱了。
在此就有网友问了，美国的“飞机坟场”究竟在哪里呢？
他们的“飞机坟场”位于美国亚利桑那州图森市的空军基地，它的面积约10.5平方公里，每年有大量的退役飞机前往该基地进行拆解。此外，美国在这基地也停放了上千架退役飞机。
而这也是美国“飞机坟场”的由来。
美国的飞机拆解基地可以说是具备了完善的基础设备。
如今更是凭借着炉火纯青的技术，在这个行业混得风生水起了。除去美国拥有先进的技术之外，他们国家也人才济济。因为美国是最注重人才的一个国家，这些人才纷纷进入美国，不单单是因为他们有一个良好的环境，在待遇上也不会亏待这些研究人员、技术人员的。
况且他们在飞机拆解技术上早就有了管理能力，在这当中他们已经克服了最大的障碍及困难。不知道大家有没有注意美国退役飞机都是在沙漠地区停放着，这究竟是怎么一回事呢？其实对于飞机的停放环境要求也是极高的，并不是所有的环境都适合停放退役飞机。
在这当中，我们需要选择气候干燥的地区，才能确保飞机的安全性。
如果我们选择一个湿润区，飞机的零部件就会受潮，从而生锈，所以在进行拆解的过程中就会更加的麻烦，后期的确能够修理，但是呢，这完全没有必要，所以我们应该要选择一个最适合的环境进行飞机拆解。
那么，问题来了！
中国有没有“飞机坟场”呢？
我们国家是有的，但相对于美国的飞机拆解能力来看，还有欠缺的地方。与其说是“飞机坟场”，倒不如说是中国的退役飞机回收站。但对于这件事情来看，影响不大。即便是中国现在没有“飞机坟场”，但未来肯定是会有的。
如今，随着中国C919大飞机的崛起，那么也就意味着中国飞机拆解技术会有一定的提升了。因为我们总不能带着自己的国产机前往美国拆解吧，所以说在这一技术上中国是会取得新突破的。
况且我们国家的能力都是有目共睹的，那么在未来我国飞机拆解能力也将会取得成功。
然后还是有一些网友不相信，并认为：中国的飞机是逃不脱美国“飞机坟场”的？
我只能这么说，恐怕会让他们失望了。
而中国C919大飞机的到来，就是最好的证明。
在之前，中国没有自己的飞机直接被其他国家“吊打”，但如今我国已经突破了技术封锁，中国国产机的到来，更是让我们填补了在这方面的空白。虽然中国国产机的发展相对于其他国家较晚，但我们已经取得了最为关键的技术。
自中国国产机到来后，就连美国都惊慌了，很显然他们是不愿意看到这样的结果，但对于中国的飞速发展又无可奈何，因为没有任何国家可以阻止我们的发展。哪怕是如今的飞机拆解技术不如别人，但我们也会一步步的改善与创新的。
实际上，我们国家的确还有很多的不足之处，但我们乐意吸取经验以及技术，而这正是我国一步步强大的关键之一。因为只有不断地创新，我们才能够取得新突破。
以前飞机的最后归宿会在美国，但如今我们国家已经具备了部分能力。中国的飞机拆解技术正在不断地进步着，在未来，我们也将会顶起一片天。以目前的情况来看，中国还需要不断地发展，并吸取相关经验。
值得一提的是，随着第一颗螺母从退役的空客A319客机上被拆下，我国四川已经开启了首个飞机拆解业务，填补了航空产业链末端空白。
这对于我们来说是一个极大的惊喜，也标志着中国在这一能力上取得了新进展，中国是有能力开展飞机拆解业务，在之后也将会拥有更成熟的技术。
中国退役后的飞机，将由中国决定了！
