赶在北京车展的前一天，一汽丰田就举办了所谓的品牌之夜，而且确实集中发布上市了几款车型，其中就包括全新的丰田皇冠sedan。此前的老款丰田皇冠sport cross版本在国内指导价是相当高调的，比如2023款起步就是36.9万，结果就是没什么销量。正所谓识时务者为俊杰，特别是面对今年国内市场价格战的大趋势，这款车确实需要拿出一些诚意了。
本次新上市的丰田皇冠起步指导价确实拉低到了29.9万，相比以前是低调很多，而且这次高配至尊版也不过34.9万，比原来的入门版本还便宜。但是说实话30万价格在中国市场上能选择的车型实在太多了，特别是自主品牌领域的中高端新能源车配置普遍比这样的皇冠强很多。
作为一款重大型C级车，这次引入的丰田皇冠全新版本是有所拉长的，车身总长度5030mm，宽度1890mm，轴距做到了3000mm，相比老款确实明显大了一圈。也正是因为这样的尺寸空间表现，可能让丰田觉得能够去对标奥迪A6L之类的产品，所以定价颇有自信。
如果说去年的丰田皇冠sport cross版本看起来有点辣眼睛，那么现在的版本看起来就舒服多了，并没有那么多杀马特的复杂造型。这个版本采用了前脸直瀑式进气中网，车身侧面看也是偏向于商务沉稳的风格，特别是采用了密集浮条的轮毂，整个车顶还有运动轿跑的姿态。
车内确实用上了悬浮设计大屏幕，但从科技感的角度来分析，如今丰田旗下的车型面对中国市场是有点水土不服的，因为国内市场的智能化水平可谓是突飞猛进。更何况这款车是通过进口的方式引入，智能化表现就很一般。不过整体用量水平还不错，细节上提供了一些相对传统的豪华元素，比如木纹装饰。
动力系统还是熟悉的丰田双擎，2.5L自然吸气发动机输出功率185马力，值得一提的是这次价格下探之后电动机反而有所提升，从原来的120马力电机升级到了179马力。不过毕竟还是E-CVT变速箱的基础架构，这套油电混动系统主打的并不是高性能，零百加速成绩8.6秒并不算很快，不过确实把油耗数据拉低到了百公里6.21升。
总体来看全新丰田皇冠价格上确实做出了一些让步，但这只是针对自己的让步而已，并没有根据市场的大行情来让步，综合竞争力并没有那么强。
