长城汽车的魏总给自己的首款摩托车造势可谓煞费苦心。已经确定要在五月的北京摩展上亮相了。
根据前期透露了出来的信息，长城的首款摩托车是一台排量为2公升、对置8缸发动机的超大排量摩托车，并融入更多复古元素，未来还可能拓展出公路巡航等车型。
有人说长城这样有点逆市场潮流而动，现在摩托车市场都是消费降级，而长城却推出超大排量摩托车，价格也肯定不会便宜，市场销量应该不大，所以长城成功的机率也不大。
我倒不这样认为，相比于五菱入局摩托车行业，我觉得长城入局摩托车行业是高下立判。五菱赛珀做的是主流排量，价格也在主流价格带里面，可五菱赛珀摩托车销量如何？相信大家有目共睹。五菱错就错在自己不拥有任何优势的情况下，强行挤入摩托车领域的红海市场，而且车型是模仿、发动机是采购，定价又迷之自信，偏偏时局又不帮忙，在2023年的下半年入局，那时候正好是摩托车行业通过价格战来去库存的时候，所以五菱入局摩托车行业是开局不利的。
可长城走的路线就不一样，首先，长城推出的首台车型选择的是摩托车领域的蓝海市场，就是超大排量高端市场，在这个领域，长城反而有一定基础，毕竟，长城有造汽车发动机的技术积累，因此，造大排量摩托车发动机应该不成问题。而且，在超大排量领域，国内的摩托车企业也是空白，长城先动手就可能先入为主。在这个领域，长城只能跟本田、宝马、哈雷等企业竞争，而相对这些企业，长城拥有主场优势和成本优势，就算没有技术优势，但市场会给长城一定的改进和完善时间，而且我们完全可以想象，长城的首款摩托车有很大的定价活动空间，就算定一个十七八万，比本田金翼便宜一半多不说，长城还会觉得比造汽车赚钱多了。
其次，长城首款摩托车并不追求完成多少销量，而是把名气打出去、技术实力展示出去了，同时也积累了造摩托车的经验。然后，再把排量一步步往下探，从高往低打，成功的概率就更大。
如果长城一开始也像五菱那样，挤入国内摩托车红海市场，那么，长城也逃不过像五菱一样的局面。
你认为长城入局摩托车行业会成功吗？你预估长城首款摩托车的售价是多少？欢迎留言讨论，所有的疑问，等北京摩展以后，应该会有一个答案。
