2024观点数字发展大会·特写 谈到近年来国内最热门的投资风口，绕不开快速崛起并迅速抢占全球电车市场份额的新能源汽车行业。
一个风口产业的上下游产业链，同样是“香饽饽”。但在补能设施之外，深圳恒车通停车服务有限公司创始人唐学斌更关注的是规模扩张之下的汽车市场痛点--停车难。
作为从彩生活走出来的物业老兵，问及唐学斌为何在多个物管细分赛道中决定以停车为方向成立初创公司时，唐学斌直言：“作为一个创业公司，一定要能够找到社会的痛点，要能解决问题。”
早在恒车通成立之前，车位资产化的想法便已在唐学斌脑海中盘桓。“停车难”的切身经历再加上彩生活的从业经历，唐学斌最终还是凭借在物管行业多年沉淀的资源，与汪杰和杨建军、康天彪等几位好友一起耕耘车位资产化服务。
停车商机
从过往的一些采访中可以知悉，唐学斌认为“没有市场调节，停车车位供应不足，其实是中国停车难、停车紧张的一个非常重要的原因。”他认为：“只有把车位像房子一样变成私有财产，用价格杠杆进行市场调节，才能彻底解决停车难的问题”
在唐学斌看来，停车位在中国是一个被大家忽视了的资产，蕴藏着巨大的商业机会。
“停车位和房屋一样具有70年产权，具有资产所有的权能，且天然具备垄断属性。所以，唐学斌认为停车位具备优质资产的基础，可以作为未来物业管理或者资产运营的增长点。”。
实际上，唐学斌终究没有离开物业领域，而是将停车服务作为一个切入口，围绕着物管业务继续在熟悉的领域继续发光发热，对着感兴趣的方向勇往直前。
他于2020年6月成立恒车通，目标是成为专业的车位资产运营服务机构。但比起单纯的停车服务企业，恒车通在本质上更像一个物业服务企业。
“现在是把停车位资产化运营内化到物业管理里面，将停车位交给我们运营的同时，开发商多半会把物业管理合并过来。” 唐学斌表示，物业和车位是分不开的，想要做大车位的价值，对应的物业管理肯定也要做好。
“为什么大多数物业公司最后根本不值钱？因为他们提供的产品不值钱。比如说很多物业公司本质是一家保安公司、清洁公司。很多物业公司认为这是根本，但这是错误的，物业的核心应该是让它们服务的资产保值、增值。”
“物业服务如果能够让一个商业挣到钱，能够让一个公寓租得出去，能够让一个居住小区住得安心舒适，这就是资产运营。物业公司要转型成为资产运营公司，像四大行一样，物业公司本质是资产管理公司。”唐学斌强调：“很多东西都是万变不离其宗的，所以要把资产保值增值作为物业公司的服务核心。”
唐学斌相信停车位是物管行业离钱最近的地方，如果物业公司能够将车位当成资产运营起来，出租、出售、共享，让业主的车位保值增值，车位就成了新的投资产品，赚钱的逻辑也就成立了。
当车位变成一个资产，就意味着它的运营除了日常的物业管理，还需要交易平台、定价体系与服务体系，恒车通在车位资产化中的方向就是做交易平台。
资产逻辑
此前，唐学斌曾向同行与物业公司发出倡议，希望能够构建一个“滴滴分时租赁车位”模式。这种模式就相当于将滴滴共享汽车的逻辑化用到车位租赁，通过公共交易平台让车位资源流通起来。
“其实就是解决大多数信息不对称，比如我有一个车位想要分享出去，但谁知道你愿意分享？分享出去的价格到底是多少？现在的技术解决这些问题，非常简单。”
然而，这种停车位共享的商业模式最终并没有推广开来，唐学斌认为其中有两个难点：资金与规模。
“首先，要把这种'滴滴停车'模式做起来，可能要烧很多的钱。但这种模式还是要有的，所以这里面有一个鸡跟蛋的问题，这个问题不是我能解决的。”
唐学斌进一步解释：“比如说共享单车、共享汽车，大多数并没成功，但是在小范围实现停车位让渡和共享是完全可以的。”
平台的搭建需要长期投入，正处于起步阶段的恒车通，目前还是以存量改造为主。而在前期的进场改造中，成本最高的其实是设备投入。
但唐学斌决心在轻资产的道路上走到底，并不打算效仿部分物业企业追寻新能源汽车的充电市场：“现在我们有的是资产，现在不需要创造资产，很多资产会以很便宜的价格送给你。”
“现阶段，我认为运营比开发重要。”一个成功的资产最终还是需要回到运营上来。
作为在物业服务行业摸爬滚打了二十多年的老将，唐学斌看待问题透彻而精准，但在风口正盛的数字化上他保持谨慎，提出了“效益大于成本才是有意义的数字化”的观点。
“社区里确实很多内容都可以数字化，但真正能够带来收益的很少。物管还是要回到服务本身，为服务赋能。数字化有没有用的标准，还要看能否帮助企业解决事情。如果是没有意义的事情，根本不需要解决，也就不需要数字化了。”
对于恒车通来说，未来可能的数字化方向会是优化人员数量和优化组织效率。
“首先要优化人员的数量，搞一个数字化平台，可以省掉后台的人力成本。其次就是效率，我们要具备将60%甚至80%管理行为变成数字化的能力。比如将工作数字化，将检查数字化，将很多日常行为数字化，把这些层级的管理行为变成一种数字化运营能力。”
立足于车位的资产属性，把物业服务的价值叠加到车位中，再用数字化平台为车位资产进行赋能，最终将车位打造成新的投资产品，形成完整的投资产出链条。
这就是唐学斌创立恒车通背后的车位资产化逻辑。
