拍魏牌蓝山智驾版那天广州特别热，灼热得就像是它所面对的中大型新能源SUV市场。新款有一个新增的颜色，有点像是综合了之前的香槟色和绿色，带着金属光泽的浅绿色调，非常清新，也是我个人在拍摄时最喜欢的一个色彩。
最大的变化除了这个新增色彩，正面车顶的瞭望塔式激光雷达，匹配了官方强调的“智驾版”这一定位，加上摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，新增传感器数量达到27个，在智能驾驶能力上将更进一步。
另一个显著标识不同的地方在于尾部的Hi4标识，意味着新款搭载了全新的Hi4电动四驱系统。从之前不久的工信部申报数据来看，新车搭载1.5T发动机，发动机代号为E15BE，可输出125KW的最大功率，最高时速可达到190km/h。配备两套宁德时代的电池组，大电池组50度电，小电池组42.5度电，WLTC纯电续航分别达到220公里和185公里。
很多人猜测这个和之前我试驾的魏牌高山行政加长版的动力一致，我仔细查了一下并不是的。高山行政加长版采用的是4挡DHT的性能版本，蓝山应该是2挡DHT。
所以在新款蓝山（官方称之为蓝山智驾版）身上最大的升级，其实就是：
1、包括城市NOA在内的智驾体验增强；
2、标配最新的Hi4电动四驱；
3、外观色彩变化，内饰进一步提升，最显著的是屏幕的变化。
关于“智驾”和“Hi4”这两个重要部分并非本次静态首发的重点，除了外观之外，我想主要来聊聊我静态体验之后的蓝山。
先来看最重要的变化：屏幕。
之前蓝山的主屏幕采用了三联屏的方式，而新款将屏幕进一步做了拆分——主驾独立液晶屏（负责仪表数据）+双联屏（主机屏+副驾娱乐屏）+吸顶屏（负责后排乘客娱乐）。
屏幕尺寸方面，除了主驾屏幕匹配驾驶数据并且还要不遮挡驾驶视野，所以尺寸较小外，其他几块屏幕都是能大则大。比之前的屏幕迭代了不少，而且充分考虑到了每一个座位乘客的观看舒适度。
简单来说，就是对于理想L8的狙击来得更为直接和精准。
因为彩电之外，蓝山的冰箱也很不错。
那天非常热，所以打开中央扶手之后拿出冰水的感觉让我感叹冰箱的必要性。可以看到上面还有一个搁板，打开扶手箱之后，上面隔板还能放置东西。因为冰箱（具备暖箱功能）并不是一个高频使用的空间，上方多一个收纳空间对我来说非常必要，因为那里一般是我放置湿纸巾和口红粉饼的地方。
而在沙发的层面，蓝山也是不遗余力的在向用户示好。除了坐感的舒适之外，可变内部空间也是一个大亮点，展示一下第一二排联动伸展成“大床房”的效果：
等于是第一排的靠背可以彻底放倒，第二排完全后移，使用前两排的这个方案我觉得很有想法，这个场景图是我在官网找的老款，配合新款的吸顶屏，明显增加了“大床房”的舒适度。
这样设置的另一个收获则在于，副驾座椅的舒适度大大提升了。一般六座车会在中排两个独立座位做文章——但其实在我看来，SUV的用户更注重的是每个座位尤其是前排座位的舒适性，假如把中排放在家庭用车中的首位，那么不如买MPV。
副驾采用了一套完全不逊色于中排的座椅，甚至在安全带设置上还更高级：全车唯一一个座椅一体式安全带是配给副驾的。这样做的好处就是即使完全躺倒，和座椅一体的安全带也不会卡脖子。
还有一个细节是个安全带在带扣的位置也是前后大范围内可调的，这个设置其实并不多见，目的就是无论乘坐者什么身材、什么身高、采用什么角度的坐姿，这套安全带都能在保障安全的同时，做到尽可能的舒适、不勒人。
其实这并非完全“副驾优先”的策略，即使是高山，第二排零重力座椅官方也是很严肃的建议不要在行驶时使用平躺功能。原因也在于安全性。可见魏牌是非常谨慎在考虑极端状况下，人乘坐姿势的不同，在碰撞安全性上的差异。
这是在冰箱彩电沙发的消费现状下，很多消费者不以为然的地方。但是从蓝山对于副驾安全带的设置上，就能看出副驾无论在静态还是动态，都可以采用舒适坐姿或躺姿——前提是安全。
还有一个细节就是，即使是前排腿托升起来，和手套箱的相互干涉也不明显，打开手套箱还能看到里面空间挺大的。不会出现卡腿打不开，或者是里面空间一丁点只能放一本安全手册的情况。
厂商的严谨，会体现在这些微小的设计细节上。最近无论是高山还是蓝山，我都会感受到魏牌在功能设计上的严谨和克制。使用场景从安全出发，而不是一味迎合和满足消费者，给予他们“在任何时候都可以这样做”的不正当引导。
这种克制，在当下车市是难能可贵的。
驾仕总结：
用不温不火来形容蓝山之前的市场现状再合适不过。我想其中一个很大原因在于蓝山最初对标的是理想ONE，但是上市之后理想迭代到L系，蓝山在时间差上的短板就被放大了。
所以从一开头我所强调出的几大变化就可以看到，蓝山这一次的改变非常有针对性。就是进一步瞄准理想，做出适应当下市场需求的提升——智驾+屏幕，冰箱彩电沙发全部都要赶上。
而我认为，蓝山最值得买的，不是这些配置提升，而是两点：
1、Hi4技术，这套全新的电动四驱，可以说是压上了当下长城所有尊严，在我们的实测中，Hi4没有让人失望过。
小小一枚铭牌，是长城在技术上的脸面。这个是时间积累和沉淀下来的财富，新势力比不了，所以新势力很少去说这一块。
但新势力不说，不代表这不重要。对于一台车，尤其是插混车型，Hi4应该成为一个中国汽车技术上的明星。理工男长城对于这个故事还要多讲讲。动力技术上的差异化、稳定性、耐久性，其实是一台家用大车的基本盘。
2、严谨克制的造车价值观。
无论是蓝山还是高山，我在很多看不见的细节上感受到长城的认真，而在宣传上，一方面他们确实不是那么会吹，一方面是他们也确实不愿意去吹一些不符合安全、不符合实际的场景。
见微知著，哪怕是从一个座椅细节设置上反映出来，在看不见的地方就更甚。这种严谨和克制，跟满足消费者需求并不冲突。甚至说，在迎合和拒绝之中，找到坚守的平衡点并不容易。
魏牌对于蓝山无疑是高预期的。而在高预期未能达成实际目的的时候，人的动作就更容易变形。但至少从新款上来看，魏牌有它的定力所在。
这次蓝山智驾版，可以看出它是毫不糊弄、不仅仅停留在一些配置上的升级，而是肩负长城技术尊严和使命的。
背水一战的魏牌，能否在蓝山身上斩获成果？我想一方面要看匹配Hi4电动四驱系统之后的动态实际体验是不是对于L8们有明显优势。
另一方面，也要看新款上市的价格了。但至少在静态部分，我已经能充分感知理工男的真心实意。
（END）
