随着寒意渐渐消减，万物逐渐生机勃勃，踏青出行成为了许多家庭的周末和假日首选。然而，随着二胎和三胎政策的实施，家庭成员数量增加，寻找适合自驾游的车变得更加重要。这台车不仅要提供安全、智能的驾乘体验，还需要拥有舒适、实用且多变的内部空间，以满足多个家庭成员的需求。
显然，普通的家用轿车和SUV无法满足大家庭多人出行的多样化需求。那么，用户该如何进行选择呢？东风日产探陆是一个为解决中国大家庭出行问题量身打造的好选择。39年车系历史的Pathfinder探陆已经在全球收获200万的家庭认可，它专注于满足中国大家庭的出行痛点，并提供了一系列适合不同场景的功能和特性。无论是短途旅行还是长途探险，东风日产探陆都能提供理想的解决方案。
与此同时，它还提供了豪华舒适的座位和宽敞的车内空间，以及先进的智能科技，为家庭成员提供舒适、愉快的驾乘体验。目前探陆的官方指导价为23.98-30.18万元，还提供给力的购车福利，包括“下定3000元至高抵27000元，日产老友额外送全险，3000元福利购五年双保”等。
全家出行的需求，日产懂你很久
如果把时间线拉回1985年，当时在全球用皮卡的底盘开发SUV成为一种风潮。这种低成本的“一鱼两吃”解决方案让很多厂家大大缩减研发周期与研发成本。日产即是其中一家，以此前推出的D21（Hardbody）皮卡为原型，开发出一经推出就迅速风靡整个美国的Pathfinder。
4366×1689×1669（mm）的三围尺寸中蕴含着2649mm的轴距，为两排五人座营造了当时来看相当不错的乘坐空间。悬架部分也承袭了日产D21的前螺旋弹簧+双叉臂，后钢板弹簧+整体桥的结构。属于当时公路行驶与越野表现都不错的设定。Pathfinder可选高低速的分时四驱系统则与D21皮卡完全相同，并有两驱车型可选。此外，Pathfinder还配备了先进的悬挂系统，为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。
在第二代R50车型上，Pathfinder最大的变化就是车身形式从非承载式改为承载式。这样的好处显而易见——公路行驶稳定性大大增强，车重相对降低，提升油耗经济性。这一改变使得Pathfinder在市区和高速公路上的驾驶更加稳定，并提供了更好的燃油经济性能。
1996年，蝉联10届沃德发动机大奖的日产VQ35DE发动机重磅加盟Pathfinder车系，以惊人的179kW（240马力）惊艳世人。这代车型4641×1839×1874（mm）的三围尺寸配合扩展至2700mm的轴距，让更多地区的家庭更加喜爱它。此外，从这代车型开始，日产在部分车型上引入了博格华纳双速TOD四驱系统的早期版本，带来了更加出色的湿滑路面行驶性能。
2005年，Pathfinder迎来了整个车系的高光时刻。在全球范围内，英菲尼迪QX56、日产Amanda这样的高端全尺寸SUV以及日产旗下最大的皮卡Titan都要跟第三代Pathfinder称兄道弟。可发出200kW的VQ40 V6及可发出230kW的VK56 V8两款顶级日产发动机的配备，更让第三代Pathfinder如虎添翼。柴油机则有YD25DDTi直列四缸涡轮增压LV9X 3.0T V6两种可选。变速箱方面，5AT是首选，6MT则更受欧洲和中东市场欢迎，四驱系统变为了今天我们可见的双速TOD操控方式，最让人开心的是，非承载式车身这次又回来了！悬架设定则是令越野迷们更加开心的四轮螺旋弹簧+前双叉臂后五连杆整体桥。
第四代、第五代的Pathfinder更是将越野和公路进行了完美的结合，车场增大到5米以上，以3.5L V6的经典VQ35DE发动机，两代车型共收获了超过80万全球用户的信任，将全尺寸SUV的全面性发挥到了极致，坚实可靠的口碑也让Pathfinder成为北美户外营地的常客。无论有路还是无路，Pathfinder似乎都不负探陆的名号，无论是城市多人通勤，还是户外的长途穿越，单单Pathfinder这个名号，就能点燃人们对于探索的热望。
大空间谁都有
懂得家庭需求的才是移动小家
想要有一场说走就走的高品质自驾之旅，那大家庭出行时除了携带行李外，还需要准备可消遣、保障休息和做饭的装备。然而，在满足这些需求的同时，个人的乘坐空间也是不能被牺牲的。
探陆的车身尺寸为5130/1981/1767mm，轴距达到2900mm，比汉兰达大了不止一圈，即便是满载也可以保障每位家人都有专属的自在区。特别是第三排，头部空间达到821mm，宽度达到1473mm，乘坐时可以轻松落座，不用担心头部碰到车顶，长时间乘坐也不容易感到疲劳，也方便大人更好地照顾孩子。
除了充足的头部空间，探陆还采用了独特的座椅布局。中间第二排座椅采用独立座椅设计，提供更强的舒适性。而且，在灵活多变的座椅布局上，探陆是唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型。此外，通过不同的座椅组合模式，如三排放倒、第三排放倒、二三排放倒和二三排同边放倒一个座椅，探陆能够满足不同家庭的实际需求，不论是日常出行还是全家自驾游，都可以提供舒适便捷的乘坐体验。
同时，在保证二排座椅宽度的同时，探陆还设置了238mm宽的人性化中央通道，大人进入第三排也不会碰到座椅，而影院式座椅设计让后排家人拥有良好的视野，更方便与前排家人互动。不仅前排和二排的空间充裕，第三排的腿部和头部空间设计同样宽敞。此外，二排座椅可以前后移动210mm，即使身高超过1米8的乘客也能够有足够的腿部活动范围，而靠背角度的可调节性也能帮助每个乘客找到最佳的坐姿，确保乘坐的舒适性。
除了乘坐空间，探陆还考虑到了储物的需求。整车共有24处人性化自由储物空间，方便一家人出游时装载和收纳物品，确保轻便不杂乱。例如，悬浮式操作台拥有8L立体储物空间，适合放置证件包、零钱包等重要但体积不大的物品；折叠式7L扶手箱可以方便地放置抽纸、墨镜、化妆包、口罩等常用物品。此外，探陆还提供了4种空间组合模式，如第三排放倒，可以带上钓鱼装备，让父母和孩子一起坐在后排钓鱼；如果玩累了，可以将二、三排座椅都放倒，搭配充气床垫，即可打造一个温馨的户外儿童房，全家人可以舒舒服服地待在一起。
安全、舒适和科技 探陆皆俱备
其实不难看出现在对于家庭七座suv的车型，各品牌都是使出了浑身解数，冰箱彩电大沙发样样看似都不缺，但实际对于家人的一些安全考虑却并不一定满足。
比如很多品牌其实在座舱内饰的材料运用往往非常粗略，这也让对于气味敏感的儿童经常坐进车内就会有不适应打喷嚏的情况。而探陆的甲醛浓度低于国家标准的1/10，真正做到“零甲醛”的指标，并搭载行业首家的GCMS测试技术，比起国标8种气味物质管控，GCMS测试技术能客观定量管控16种气味物质，确保车内空气健康、清新自然。
而在被动安全上，通过反复测试气囊的位置、形状、大小和充气速度等参数，探陆全系标配9个安全气囊，并落实了最优的气囊系统设计方案。探陆还是同级车中唯一一款全系标配二排侧气囊，以加强对二排乘客的侧面保护，降低车辆侧翻时对家人胸部和骨盆的伤害。
为进一步提升安全性能，探陆配备了国内同级最大的三排全覆盖侧气帘，该气帘贯通A柱至D柱，长度为2.4米，充气量为90升。在突发情况发生后的短短28秒内，该气帘可保持头部保护区域的气压维持率超过工作气压的50%，为乘客提供足够长的保护时间，有效减少二次碰撞或翻滚带来的伤害。
此外，在主动安全方面，探陆采用了增强版ProPILOT超智驾系统，集成了20个感知设备，包括5个高清摄像头、5个毫米波雷达和10个超声波雷达，比同级竞争对手更具优势。除了集成了ICC自适应巡航、车道居中辅助等功能外，还新增了智能变道辅助功能，可以在一定程度上缓解驾驶疲劳感。此外，探陆还有16项领先的智能主动安全科技，涵盖了低速泊车、低速复杂路况和高速行驶等各种出行场景，能够从容应对各种出行场景，为路途的安全增加一份保障。
技术·日产，在探陆上一样不缺
全家远行，复杂多变的路况一定对于车辆有着不小的挑战。而以技术为长的日产也不会在探陆上有丝毫含糊。记得在2010年左右的时候，那时候城市紧凑型SUV往往都没有什么越野户外的性能，而奇骏在当时不仅搭载了同级唯一的智选四驱4*4i的功能，而且还是同级中接近角离去角脱困能力最强的城市suv。
而现在探陆搭载了进阶两代的全地形六模四驱控制系统，6种不同驾驶模式可以一键切换，轻松应对雨天潮湿路面、泥泞路面及沙砾路面等路况，在车辆起步、加速、爬坡等行驶阶段稳定行驶不打滑，并通过仪表盘实时呈现前后轴扭矩分配状态，确保驾驶员轻松应对各种艰难的路况。
而动力总成上也是用上了沃德全球十佳发动机的2.0T VC-TURBO，而且配上了同级别罕见的来自于ZF的9AT变速箱，无论是日常驾驶的平顺性，还是满载时发动机动力输出的直接性，在这台252马力、376牛·米的发动机加持下变得非常轻松。让每一个技术控都对这样一套动力总成挑不出毛病。
有人说现在的中国汽车市场变了，消费者好像都被新势力品牌的花枝乱颤吸引了眼球。但是一个成熟的汽车市场，是需要经过时间的考验。汽车不是快消品，一台优秀全尺寸suv的产品力是需要经过方方面面的考量，在一代代车型的更替中才能缔造。俗话说罗马不是一天建成的，车亦是如此，日产品牌多年的口碑积累会让更多消费者进一步了解一台合格的车，应该是像探陆这样，务实可靠，且符合当下的。
