在目前各大主机厂全部寻求转型新能源的情况下，贵为超豪华品牌的兰博基尼坐不住了，虽说，这种车型一定要保持大排量多缸数，但是为了追求性能来增加电机，似乎也是一件不错的事情，这不，搭载插电混动系统的UrusSE就来了。
外观设计
UrusSE采用了全新的设计风格，焕新了车身线条设计，不仅能够降低整车的风阻系数，还能让整车看起来设计更加凶悍。
前脸设计攻击性更强，机舱盖采用悬浮设计，并向下延伸幅度较大，强化整个的运动风格，并且形成Logo的盾徽形状，这也是在Revuelto致敬。
头灯方面则是采用了矩阵式LED前大灯，设计样式也是来源于象征兰博基尼品牌的公牛的尾巴，保险杠和前格栅也进行了重新设计，使得整个前脸设计极具辨识度。
侧面设计筋线非常硬朗，硬线条把整个车的肌肉感刻画出来，并且还能够突出非常宽的肩线，这种设计放到现在全是曲面设计的车型里简直太亮眼了。
另外，侧面的整体造型也是非常值得称道的一点，快速下溜的溜背营造出极强的运动感，双尾翼的设计也能到后半部分的车身设计比例更加协调，不过这个双尾翼更多的作用还是为了空气动力学。UrusSE的扩散器和全新扰流板将车辆高速行驶时的下压力增加35%（与UrusS相比），进一步增强车辆的稳定性。
有个小细节的设计非常有意思，前翼子板上的出风口还有意大利国旗的装饰，这也是兰博基尼标志性的设计元素之一。
轮拱的造型设计并不是圆的，而是一个多边形，这样做也是为了贴合整个侧面见棱见角的造型设计。
与此同时，车辆尾部采用了贯穿式的设计，并且凸显尖角，也在和前脸的设计相呼应。
尾灯的设计则是依然保留了兰博基尼一贯的风格，另外，整个尾部的空气动力学套件设计的还是相当张扬的。
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内饰设计与动力
在内饰设计层面，UrusSE显然也有着自己独到的见解，内饰采用了兰博基尼标志性的“飞行员体验”设计元素，中控台配备了升级至12.3英寸的更大尺寸显示屏，
此外，兰博基尼的设计师们精心设计了空调出风口的形状，让整个座舱更加具有战斗气息。
在启动按键的旁边，就是全新的驾驶模式切换按键，这个可比市面上绝大多数的驾驶模式切换按键都要霸气。驾驶模式方面，新车在原有的6种驾驶模式基础之上，又引入了新EVDrive（纯电模式）、Hybrid（混动）、Performance（性能）和Recharge（充电）模式。
让我没想到的是这样一台主打性能的SUV车型也换上了双层夹胶玻璃，估计也是为了更好地隔音静谧性。
内饰设计风格也有两种可以选择，一种是主打豪华，所有触手可及的地方都是真皮，那另一种则是主打运动，装饰板上大量的采用了碳纤维的材质，并且座椅的材质也是采用了翻毛皮和真皮双拼，你更喜欢哪一种呢？
动力的升级是此次升级的重点，新车搭载一台4.0TV8发动机，最大功率可达到620马力，峰值扭矩能够到达800牛·米，电机可输出192马力，峰值扭矩能够达到483牛·米，系统总和功率能达到800马力。
新车搭载了一块25.9kWh的电池，被放在了整个车的底盘下方，能够纯电行驶60公里。
编辑点评：
双涡轮V8固然很好，但是谁又会拒绝增加一个电机来获得超强的性能呢？尤其是对于兰博基尼这种追求性能的品牌来说更是如此，但是，“加电”之后还有没有原来“蛮牛”的味道，还要等试驾之后才能知道。（图/文/摄：太平洋汽车康洪瑞）
