坦克300过去一年累计销售了89762辆，虽然过去数月销量有所下滑，但依旧是国内销量最高的硬派SUV之一。和一些坦克300车主沟通了解到，他们对这款车的评价还是很好，比较常见的槽点就是油耗高，根据官方标定的油耗，2.0T车型的百公里综合油耗也到了9.81-11.9L，很多车主油耗达到了13-14L，确实不低。
毕竟，部分坦克300的车主属于那种向往越野，但实际上没有足够的时间去玩越野，买回来大部分时间还是通勤代步，从家用角度出发，它的油耗确实算高的。不过想要省油又想要坦克300，那么现在可以选择搭载插混动力的坦克300Hi4-T，目前推出了1款在售车型，售价为26.98万元。
在外观方面，坦克300Hi4-T并没有太明显的变化，前脸依旧采用横幅式中网设计，两侧为圆形的复古大灯组。前包围造型也是厚实的越野风格。
车身侧面也没有什么变化，就是方方正正的越野风格设计，轮组为265/60 R18规格，配了越野专用轮胎。坦克300Hi4-T车尾也采用了外挂备胎，车门是向右的开启方式，装卸物品比较方便，也是越野车常见设计方式。
进入车内，坦克300Hi4-T提供12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏，整体设计依旧延续了燃油车的方式。新车提供智能车机、L2级驾驶辅助、自动泊车、循迹倒车、主动降噪、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩（主驾驶位）、9扬声器燕飞利仕音箱等，配置还是可圈可点，唯独可惜的是没有HUD抬显。
动力方面，坦克300Hi4-T搭载2.0T插混动力系统，系统最大功率为300kW，综合扭矩为750牛米，传动部分为9挡手自一体变速箱，零百加速时间为6.7秒。
续航方面，坦克300Hi4-T提供105KM纯电续航里程，支持0.4小时快充，勤快充电的话可以实现城市0油耗代步；最低荷电油耗为8.8L/百公里，综合续航里程为860KM。
底盘方面，坦克300Hi4-T采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并搭载了分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、低速四驱、中/后差速器等配置，在越野能力上也保持了燃油车的水准。
整体来看，坦克300Hi4-T的出现，可以满足“低油耗”的用户需求，但增加了电机和电池之后，车身重量也来到了3085公斤，比坦克300挑战者和征服者重了500公斤，也多出来的负重则会影响到车辆的越野性能，这一点在入手前要慎重考虑。
坦克300Hi4-T也会亮相本届北京车展，有兴趣的朋友届时可以在展厅了解更多产品信息。
