说起安全，大家可能就会想到沃尔沃，而沃尔沃旗下目前大多车型也有较大力度的优惠，比如说沃尔沃S60，该车全系补贴6亿元，裸车价最低降到了21.49万元，这个价格对于一款豪华中型车来说确实是很香的。
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关于沃尔沃S60的外观和内饰，其实还是我们熟悉的模样，该车的颜值我觉得比较高，并且有沃尔沃家族的一些特点，所以看上去有着较高的辨识度。同样，沃尔沃S60的内饰也是我们熟悉的布局，车内虽然没有太多的新鲜感，但也采用当下流行的内嵌式全液晶仪表盘和中控屏，部分版本还有Orrefors水晶档杆和CLEANZONE?清洁驾驶舱。
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值得一提的是，沃尔沃S60全系标配了城市智能安全系统，这套系统包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、前车驶离提醒等功能，通过方向盘左侧和中控屏就可以对这些辅助驾驶功能进行控制，这段时间使用下来，沃尔沃S60的辅助驾驶功能也是比较让我满意的，功能齐全逻辑也很舒服，能够一定程度上缓解疲劳，提升安全性。
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沃尔沃S60的这套系统分为三个菜单页，主菜单可以显示导航、多媒体、电话等，调整各项功能则需要进入二级菜单操作，这款车的触控灵敏度还可以，反应速度也说得过去，不过车机系统做得还有待提升。值得一提的是，沃尔沃S60配备哈曼卡顿音响，在车机内可以调的参数也是很多的，可以有更多可玩性。当然了，我个人觉得沃尔沃S60对于iOS用户还是很友好，全系标配了CarPlay功能，接上数据线屏幕下半部分就可以自动显示映射内容，包括导航、音乐以及电话等功能，使用起来很方便。当然，沃尔沃S60原车也配有导航功能，但从体验上来讲，真的远远逊色于CarPlay带来的体验。
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沃尔沃S60提供2.0T低功率和高功率版本，全系匹配48V轻混系统，我们试驾的这款是高功率版本，有着250马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，和同级别大多数高功率车型差不多，该车官方给出的百公里加速时间可以做到6.9秒，不过我们实测其百公里加速成绩为7.42秒。从数据上来讲，沃尔沃S60的中段加速确实不错，特别是有了48V轻混系统帮助以后，在涡轮介入之前，48V轻混系统能够起到很好的缓冲作用。日常上下班的时候，该车的动力很强，转向手感也很细腻，并且在堵车的时候变速箱也没有拖后腿，这套8AT变速箱在低速时换挡的逻辑很清晰，也不会频繁的升降档，它在拥堵路段可以保持低档位行驶，有效减少换挡的冲击。
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说到动力，沃尔沃S60的B5动力确实很有劲儿，特别是转速到了2500rpm以后，会有一个明显的爆发点，这个时候有着明显的推背感。当然了，沃尔沃S60的坐姿低、隔音好，所以很容易就开快了，需要经常看一下时速表，避免超速。而在底盘部分，沃尔沃S60采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，该车的底盘调校硬朗，在环路上没有什么侧倾，并线的时候，哪怕转向动作稍快一些，也没有很大的晃动。而在经过一些大的坑洼路面，沃尔沃S60悬架行程较短，在车内还是能感受到一些冲击感。
编辑点评：
对于一款豪华中型车来说，沃尔沃S60本身安全方面有较好的表现，加上还有不错的运动基因，算是一款好开且有特点的车型。而如今沃尔沃S60还有较大的优惠力度，入门门槛已经降到一个很低的地步了，毕竟20万出头能买到豪华中型车，想想也确实是一个不错的事情。
