对于国内车市比较熟悉的人都知道，如今国产新能源的崛起狂潮中，受到冲击最大的，就是以“两田一产”为代表的日韩系车。由于长期以来以主打省油、耐用为主，因此，在拥有绿牌政策加持、能耗成本更低、而且驾乘体验都更加优秀的国产新能源面前，日韩系车型处于极大的被动状态。
其中，日产就是受到影响最大的一家，目前除了轩逸依靠舒适性、节油、耐用和廉价的标签苦苦支撑之外，天籁、奇骏等以往的明星车型，销量都已经大打折扣，不复往日的盛况了。很显然，面对重要的中国市场，日产是不能轻易放弃的。因此，它们推出了一款名为“Pathfinder探陆”的全新中大型SUV。
这款与旗下的豪华品牌车型——英菲尼迪QX60同平台打造的三排座SUV，最大的卖点就在于性价比。它的指导价仅为23.98-30.18万元，其加上目前终端市场的优惠，目前裸车起步价仅为21万左右的水平，已经与比亚迪唐DM-i、护卫舰07、问界M7、魏牌蓝山等同级竞品基本看齐，甚至裸车价格上还有一定的优势。可以说，日产这一次已经完全放弃了以往所拥有的所谓合资品牌的溢价，完全以性价比标签来直面国产车的冲击。
首先在设计上，日产拿出了自己在传统SUV上所惯用的兼具力量感和居家风格的设计语言，尤其是车头的造型，针对中国市场进行了重新设计，横贯式的多辐条镀铬前格栅与大灯融为一体，最大程度上增加了新车车头的横向张力。从车身尺寸上来看，超过5m的车长，2.9m的轴距，基本上在同价位属于领先水平。
座舱方面，一直以“大沙发”体验著称的日产，为探陆提供了两种不同的座椅布局：2+2+2的六座布局、以及2+3+2的七座布局，知名的“日产大沙发”也不会缺席。而在智能化的配置方面，日产提供了12.3英寸的液晶仪表盘、以及同等尺寸的中控屏组成的双联屏，与此同时，为了兼顾相对保守的客户群体，内饰中依然保留了大量实体按键。另外，车内带有大量的皮质包裹，很好地提升了整台车的档次感。
动力方面，由于与英菲尼迪QX60同平台打造，因此探陆也继承了其252马力的2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，并提供两驱和四驱版本的车型可选。不过，新车据悉是吃“细粮”的，需加95号汽油。但是在我们看来，纯燃油的动力是在当前的市场竞争中已经处于一定程度的劣势，未来引入混动版的车型将会是日产的一个重要课题。
可以说，日产探陆的特点非常鲜明，它省油、可靠、耐用的口碑，以及出色的舒适性和性价比，都能够帮助它在这一市场中，赢得那些对于目前新能源技术还不是很放心的、购车关键相对保守的传统消费者的青睐和支持。也就是说，它的主要客户群体将会以偏好家用、成熟稳重的中年人士，以及对于绿牌的需求不大、市区拥堵路况较少的三四线地区用户为主。有着深厚的口碑积累，再加上学习成本低、更加符合传统用车者习惯的设计，将为这款中大型SUV提供一定的销量支撑。
然而这样的产品特点，也将成为它未来向新能源市场转型的绊脚石。可以说，问界M7、理想L7/L8、比亚迪唐DM-i等车型，都会成为其提升销售的最大拦路虎。更何况在本已存量不足的传统燃油大SUV市场中，诸如丰田汉兰达、大众途昂、福特探险者这些深耕更久的竞品，都对于探陆来说是不小的挑战。
在我们看来，日产在这个时候进军中大型SUV市场，本身是一个正确的决定，然而入场的时机已经有点偏晚了。但是，小迪并不觉得它就一定没有机会了，日产在家用市场深耕多年的品牌口碑累积，能够帮它争取到足够多的存量用户。
更重要的是，日产其实在混动技术这一块也有着自己的独特优势。日产主打的E-POWER混动技术，本质上就是一种电池容量比较小的增程式技术，如果设计得当的话，其实非常适合通过加大电池等技术手段，来改造成增程式的车型。通过引入增程或者插混的技术，进入新能源三排座大SUV的市场，是可以有希望成为改变探陆乃至整个日产未来的市场走势的关键一步的。对此，你怎么看？欢迎分享你的看法。
