作者 | 雷歌
问界M5和理想L6这回真打起来了！
就在昨天，新款问界M5上市，两个增程版Max版和Max RS版定价24.98万和27.98万。
听到余承东在发布会上报出价格那一刻，我实在没忍住笑。
上周理想L6发布时，我就说过，别急着下订L6，几天后混战会更惨烈。
果然啊，余承东和问界新M5的用意太明显了，指向太精准了。
不信你看：
5天前，理想L6刚发布 Pro和Max两个版本，定价也是24.98万和27.98万。
真是“如有雷同，全属故意”，问界M5这不明摆着抢饭碗来的嘛。
听到价格那一刻我就想起了电影《破坏之王》，
何金银（yu cheng dong）用“金蛇缠丝手”缠住断水流大师兄（li xiang），
那一刻，断水流大师兄哭了：
求求你，放开我啊。
这对冤家，一样的价格，相似的配置，
如果你在M5和L6之间犹豫不决，纠结买哪个车、哪一款，
那赶紧看看我给你抽丝剥茧，给双方的营销话术祛魅。
M5发布会上，余承东一上来就拿新M5和L6比续航，
看得我都要替余承东直呼一个“看招”！
理想L6综合续航1390公里，新M5 低配Max版就来了个1440公里，
L6纯电续航212公里，新M5Max版就来了个250公里。
他也就唬一唬那些光听他讲、不深究的人了，
可我偏要仔细查证，发现老余营销厉害的地方就在这，
我发现M5 高配Max RS版综合续航为1275公里，低于理想L6全系的1390公里，
这个他倒不提了，光拿自己的长处去比，短处就不提了。
田忌赛马还有个三局两胜，他就光提自己胜的那局了，
有个概念叫“竞争性真相”，大意是只呈现对自己有利的对比或数据。
呐，余承东这“竞争性真相”的手法真是用得炉火纯青。
我说过，
以前问界M7对标理想L7，定价策略却比L7高明得多，
这激发了理想推出价格更低的L6来，
现在M5新款又对标L6，再次在理想碗里抢饭吃。
鸡贼的是，这次问界M5又用上了新的招式，
理想L6目前推出了2款增程车型，问界M5则推出了2款增程+1款纯电车型，
车型丰富性上又高理想L6一截，
并且在产品定位上，问界M5也和理想L6打了个“战术差”。
理想L6两个版本标配四驱和智驾系统，一样的功率和扭矩。
新M5两个版本差异比较大，低配Max版为智驾后驱版，高配为智驾四驱版，
两者最大的区别是，
理想L6低配Pro版没有激光雷达，有四驱，智驾系统为高速NOA+城区LCC。
M5低配Max版有激光雷达，但没有四驱，功率和扭矩比L6Pro小不少。
但M5低配配备华为ADS2.0高阶智驾系统，标配高速+城区NCA功能。
简单来说，L6低配版的性能和机械素养强于M5低配版；
并且，L6比M5要长近15厘米，轴距要长4厘米，表现在空间上会大一些。
智驾上，M5低配版是要强于L6低配版的。
这里注意了，
L6的低配和高配在智驾上有两点小区别，用大白话来说，
Pro版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区LCC，
Max版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区NOA,
Pro版本的主要差别是“复杂路段博弈变道”和“出入匝道”只能在高速路段实现，而不能在城区路段实现。
但M5低配和高配一样使用了华为高阶智驾系统，
我开过多次M9的华为高阶智驾系统，说实话，确实很好开。
同样24.98万的价格，要智驾，还是要性能，
是选问界M5低配还是理想L6低配，就看你的需求是什么了。
表：理想L6和问界M5低配版主要参数对比。
但我不得不说，新M5的高配版的战术差确实打得好。
如果你选择看高配版，M5的高配比理想L6要强得多，
性能上，M5高配无论马力还是扭矩都比L6高配强不少，
况且还有华为强项高阶智驾系统ADS2.0加持，
同样的价格下，要是我，就会选择问界M5 Max RS。
表：问界M5和理想L6高配版主要参数对比。
对比老款，华为在新款M5上也给出了不少的诚意，
新款M5升级了全铝合金底盘。
余承东说问界M5横向稳定性提升了9%，转向灵敏35%提升。
因此，新M5的麋鹿测试成绩，也就是过弯最大时速从73km/h提升到79km/h。
大白话来说，就是稳定性更好了。
价格上，M5的Max版为后驱智驾驶版，价格24.98万元，
相对于2023款的后驱智驾版27.98万的价格降低了3万元。
2024款的M5四驱高阶智驾版本价格27.98万元，
相对于2023款的29.98万元，也降了2万元，
各位准车主，这价格，咱们必须得感谢理想L6啊。
对标完价格后，新M5就开始在订单上狙击理想L6，
几天前L6发布时给予了下定车主2万元的首销优惠权益，
余承东给新M5则直接拿出了3.7万元的优惠权益，
这定价对标，这优惠手段，看得我要忍不住喊，这哪是狙击啊，这分明是埋伏。
但是注意了，
如果是我，我现在不会买理想L6，也不急这买问界M5，
理想L6上市三天后，理想L7、L8、L9+MEGA开始降价，
降价幅度从1.8万元到3万元不等，而且是现金优惠。
说实话，我看这真是一步臭棋，
新车上市，自家其他车型纷纷降价，这不是自家兄弟打架吗，
你在上市前降价也好啊？！
理想这么做的原因其实很简单，要完成2024年80万辆的销售目标越来越难了。
今年一季度，理想总销量是8.55万辆，
如果按这个季度平均销量来算，2024年全年销量还达不到去年的37.6万辆。
那80万辆的目标不是定了个寂寞吗？
现在L6上市72小时，大定单数也只有1万辆，只能算不温不火。
说实话，你要让我花25万买一辆家用SUV，
我也不会太多考虑L6和M5，毕竟可选择的车型太多了，
包括M5发布会上余承东一直拿来对比的特斯拉Model Y，
要知道，model Y的起售价是24.99万，只比L6和M5多了100块，
现在特斯拉FSD智能驾驶系统又确定即将引入国内，
这给准备买Model Y 和Model 3的人又增加一份预期。
L6和M5的竞品甚至包括问界自家的M7，毕竟起售价格都一样。
其他竞品还有小鹏G6。小鹏的智能驾驶能力，也是国内第一梯队的，
并且小鹏G6的性价比比L6和M5都高，现在优惠后起售价仅17.99万，
20.99万就能买到带激光雷达、智驾系统的车型，25.99就能买四驱智驾顶配了。
此外，零跑C11也是M5和L6强劲的竞争对手，零跑C11车身尺寸和M5差不多，
性能参数也和M5也差不多，
但最主要的是，人家C11价格比M5和L6便宜了10万块，
起售价只要14.88万起，顶配纯电四驱智驾版也才20.58万。
妥妥的性价比王者。
这样的竞争局面，L6注定要走L7、L8、L9的老路：
降价！
只要理想L6降价，问界M5也难坚挺，到时就来个“鹬蚌相争，车主得利”。
所以降价这事，李想比我们都急呢，大家不妨搬个小板凳，坐等看好戏。
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