最近本田在中国似乎要躺平了，飞度的同比销量暴跌一半以上，但是飞度的官方指导价不但没有下跌，反而涨了11,000，达到了9.78万！名义上是官方改装的无限版，实际上该车和普通老款的版本没有什么区别。
（奥迪A8 2.0T款，现在都在二级市场大打折扣）
但是让人意外的是，奥迪居然貌似也躺平了，最近2.0T的入门级4缸奥迪A8 45TFSI入门级车型在汽贸的价格跌到了56万裸车价，包牌包税也就是62万元。
如此逆天的超低价，就连一台3.0T的国产宝马x5都买不到，甚至就连一台合资的2.0T奔驰E300高配版也买不起。但偏偏就能买到这么一台进口的高品质奥迪A8，虽然是4缸2.0T，但好歹也有265马力6.5秒破百，搭载第4代大众ea888发动机，技术足够先进。但是这台最新的4.0T V8发动机的奥迪A8来了，卖价突破了207万，是入门级价格的4倍。如此巨大的差价已经比奔驰s级更加离谱。
如今，2.0T奥迪A8裸车跌到56万却滞销，4.0T八缸全新A8暴涨到207万！躺平了！坚决不打价格战。
不知道为什么，奥迪A8突然来了这么一出？在奥迪A8普通版的基础加了个“霍希版”名字，略微修改车头，变速箱都没变化！再把兰博基尼URUS上的那台4.0T 8缸涡轮增压发动机安装在了这台2024款奥迪A8L 60 TFSI Horch创始人版上！价格暴涨4倍，这岂能让中国精明的土豪们买单？
我们承认这台发动机的排量，从普通的奥迪A8 3.0t款涨了1.0升，导致这台车排量税上涨了一个等级，约合每台车需要多交数万元的排量税，同时增值税消费税全部提升。但是我们都知道，奥迪A8在中国卖得最多的3.0t 6缸版，平均裸车成交价也不过只有80多万元，但是这款4.0t的价格却达到了惊世骇俗的207万，落地价达到了240多万！
请问，有240万，为什么不买迈巴赫s580或者上超豪华品牌的保时捷帕拉梅拉，亦或是直接搞一台二手的宾利添越！、欧陆GT也行，为什么要选这个一线豪华品牌力最弱的奥迪呢？
即便它是奥迪的旗舰，即便它有5.3米多长的车身，650马力，850牛米峰值扭矩，4秒多破百，动力做到了同级第一，可惜它的品牌力真的拉胯。
正式上市的这台4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混的奥迪旗舰A8创始人版，售价为207.68万元，主要竞争对手为自家同平台的高配保时捷帕拉梅拉和奔驰的迈巴赫S级。
奥迪A8可能是受到了刺激，最近随着国内汽车价格战打响，奥迪A3的价格跌到了13万多元，奥迪Q3的价格甚至跌到了20万出头……
这都是被比亚迪的12款荣耀版新车给逼的。但是奥迪合资车这样的降价极为伤害品牌价值，尤其是奥迪这样的一线豪华品牌，如此降价必定会影响奥迪百万旗舰A8！
奥迪A8最低配的价格跌到无以复加的地步，顶配的价格又贵到了难以企及的高度。特别是官方指导价207万的奥迪A8 4.0T V8缸旗舰这款车每年光车船税就达到了4000元左右，豪车税达到了20万，购置税18万多，但要逼格没有逼格，要排面没有排面，还怎么继续让土豪买它？
不得不说，奥迪的这款4.0T 霍希创始人版，动力不俗，4秒多破百，性能杠杠！加速高级绵密，浑厚自然线性。但是奥迪的车标比不上人家同价位的迈巴赫s580。同时，迈巴赫S的车头和普通版的奔驰s级完全不一样，并且迈巴赫的车标也会在车体上显现出来。
而你呢？却啥都没有。果然奥迪这个全球第三大豪华汽车品牌公司缺的就是一个旗下的超豪华子品牌。奥迪果然需要改变了，要么推出一个全新的具有市场竞争力的神车，要么干脆推出根据高性价比的车型，否则207万多的所谓的创始人款A8真的卖不掉！
