哎，说起国内汽车市场那些曾经的风云车型，汉兰达绝对是个响当当的名字。这车啊，因为丰田那响亮的品牌，超高的保值率和那传说中的30万公里无大修的耐用性，一上市可就成了人们的心头好，成了名副其实的一代“神车”。那个时候，想买汉兰达？提车排队是小，加价可是标配！可以说，汉兰达就是当年丰田的“加价王”。
不过，时过境迁，现在新能源汽车火得一塌糊涂，国产车也是势头凶猛，连带着咱们的汉兰达也感受到了压力。你看，现在的月销量都跌到不到1万台了，跟当年比起来简直是天壤之别。丰田看来也是急了，这不，一向高傲的“加价王”汉兰达也开始降价求量了，起售价从26.88万直接跌到21万多，这降幅可不小。真是车市物是人非，汉兰达也风光不再，从27万降到21万，开它每公里成本才4毛，喝的还是92号油，大7座能跑30万公里不用大修，这变化让人唏嘘不已。
现在路上跑的是2023款汉兰达，这车外观经过了好几代人的更迭。新款嘛，总觉得丰田的设计师是不是有点跑偏了，那个大嘴式的熏黑中网虽然配了LED大灯，但总感觉少了点当年的霸气。车身还算流畅，门板的内凹线条和悬浮式车顶，再配上最大20英寸的轮毂，运动感还是有的。虽然尾灯不是贯穿式的，但那经典布局一眼就知道这是汉兰达。
但说到内饰，估计现在的年轻消费者不太买账。设计保守，没什么前卫感，看起来老气横秋。虽然用料上有所提升，但科技感还是不够看。什么HUD、液晶仪表盘、中控屏都有，就是没有车载智能系统，感觉智能化方面有点落后。
配置呢，入门版的实在是寒碜，只有中高配的还能看看。像车内氛围灯、高级音响、真皮座椅这些都有，还有座椅加热通风、全景影像、全景天窗等等。安全辅助驾驶系统也有，达到了L2级别。空间上，五座和2+3+2的大七座可选，七座版本空间还可以，车身尺寸和轴距都不小。
动力方面，2.5L的油电混合系统，省油耐用，百公里油耗只要5.82L，吃92号粗粮就行。这车的一公里成本才4毛多，算是经济实惠了。
底盘用的是前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂，稳定性还是不错的，虽然现在表现一般，但在市面上还是算得上标杆。如今面对激烈的市场竞争，汉兰达也开始降价了，这对于咱们消费者来说也是个好消息。
总的来说，汉兰达虽然不再是当年的那个神车，但它的品质和实力还在。如果你对它还有兴趣，不妨去试驾一下，看看是否符合你的需求。好了，今天咱们就聊到这里，大家有什么想说的，欢迎留言评论，我们下期再见！
