整个欧洲市场，除了德国的BBA之外，再也找不出其它强势的豪华品牌。
欧洲的汽车工业发展要更早一些，从奔驰的第一台汽车落地到现在已经有100多年历史，在过去一个世纪的发展过程中，欧洲的豪华品牌数量非常多，但最后保留下来的却没几个。
从能力上来说，欧洲企业绝对拥有打造高端豪华车的能力。
事实上，超级豪华品牌都诞生于欧洲，我们耳熟能详的顶级品牌无一不是来自于这里，法拉利、保时捷、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等等。
起源于欧洲的豪华品牌数量也非常多，MINI、宝沃、玛莎拉蒂、捷豹、路虎等等。但这些豪华品牌如今的处境其实都不好，一部分被创始国出售，另一部分宣布破产倒闭。
除了德国，欧洲的豪华品牌很难在真正意义上建立起消费认知。
所谓的消费认知，是消费者在达到一定预算之后一定会去消费一台，BBA的消费认知建立感极强，三大品牌在国内的年销量就已经达到了200万量级，这是极其成功的。
德国的豪华品牌强势，原因无外乎几个：
1、德国工业的确强势，能够将工艺、稳定性、性能、可靠、设计更好的进行一个整合。产品本身就极其强势，在过去的欧洲豪华车历史中，奔驰、宝马、奥迪本身就是第一梯队选手。
2、汽车是当地重要的板块之一，深耕汽车领域是每一个时期的重点发展方向，和其它地区逐步抛弃汽车工业不同的是，德国一直将汽车视为核心的经营板块。
同样，曾经的高端汽车集中地英国、法国、意大利等地区，其实是在逐步抛弃汽车板块。
英国的豪华品牌是最多的，劳斯莱斯、宾利、MINI、捷豹、路虎，当年的MG也是知名度极高的品牌，但英国“甩卖”豪华品牌却是最彻底的，这些豪华品牌全部被兜售。
主要原因是，汽车工业是一个需要长期投入大量基础工作的行业，反复生产一件工业商品，创造出来的利润已经不能满足当地需求，所以这些不高度依赖汽车工业的地区开始甩卖。
德国之所以保留这些豪华品牌，是因为BBA一直在进化，的确在全球市场BBA本身就拥有比捷豹、路虎、沃尔沃等欧洲品牌更强大的号召力，尤其是在北美、亚洲等地区，消费者支撑力足够强。
生产豪华品牌本身就是一场豪赌，技术、质量只是一个方面。
更多拼的是底蕴、传承、营销等这些非机械类的竞争力，尤其重要的是，还需要考量企业的耐心与执行力。
不仅仅是老牌欧洲市场（除德国外）没有强大的豪华品牌，拥有雄厚历史的北美，创造出来的林肯、凯迪拉克这些豪华品牌在全球市场的表现力也都不够强。
日本的豪华品牌同样不够好。
简单来说，豪华品牌的市场份额是固定的，资源分配比例决定了，能够买得起豪华车的人群永远都是少数，BBA三大品牌能够瓜分大部分市场，剩下的留给其它豪华品牌，这也符合市场的发展规律。
