【车媒体丨试驾】山川之美，古来共谈。古人以诗赋咏颂天地之韵，今人则以车轮丈量这自然之美。今天，注定是一场关于节能与性能的较量！星途瑶光C-DM以其卓越的性能和节能技术，重新定义了中级插混SUV的豪华体验。
今天参加的是星途瑶光C-DM万人众测“能耗挑战赛”活动，看主题一定有人会问：这车际驾驶中的表现究竟如何：行得远吗？吃得少吗？跑得快吗？开得稳吗？接下来，我们就用事实说话。
首先强调一下：星途瑶光搭载的这套C-DM系统，其实就是奇瑞推出的第3代超级电混系统，简单表达就是：“五代机”+“3DHT”+M3P专用电池。三大件的共同助力，再加上两驱和四驱版本的覆盖，15-22万元的良心价格区间，让星途瑶光C-DM顿时拥有了属于自己的“高光时刻”，在插混SUV领域，杀伤力指数我打“五颗星”。
别人掀价格的桌子，它就掀技术的天花板。虽说星途瑶光C-DM是混动市场的“迟来者”，但是诞生于星途M3X超混平台，在动力性能和续航里程等方面卓越的表现，完全应了那句话：后生可畏。
首先，在能耗方面，星途瑶光C-DM的WLTC纯电续航可达160km，满油满电的综合续航可达1343km，而馈电油耗低至5.4L/100km。按照当前的续航能力推算，从济南开到上海，是妥妥没问题的。
作为“理工男”奇瑞星途品牌2.0时代第一款战略车型，星途瑶光C-DM的定位是一款中级SUV，动力技术无疑成为它的最大亮点。第五代ACTECO 1.5T GDI高效混动专用发动机，热效率高达44.5%，这是什么水平？比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L 发动机的热效率为 43.04%，吉利雷神混动的DHE15发动机热效率为43.32%，是不是高低立判？
同时，奇瑞三档超级电混DHT为全新迭代，这也是业内首创，具有强劲的动力以及顶级能效两方面的优势。三挡DHT混动变速箱+双电机的加持，全速域都可以保证澎湃动力，百公里加速只需4秒级。哦对了，在我试驾的过程中，这套3档DHT变数想换挡逻辑很丝滑，没有明显的顿挫感。基于3个档位的存在，以及彼此之间的位置关系，在和发动机、两部电机相互配合后，最终得出了厂家对外宣称的“9模11速”的驾驶感受，达到动力性、平顺性和经济性的平衡，实现油电智能变频。所以，这要是在驾驶过程中，为什么会感觉它特别像是一款纯电车型一样安静。
再来说下驾驶的舒适性，也决定了这款车的行驶稳定性。瑶光C-DM搭载的是飞鱼超感底盘，除最低配外，均搭载了CDC电磁悬挂系统和底盘液压隔振系统。必须指出的是，汽车上面的CDC电磁悬挂，最主要的作用就是确保车上车主的驾驶舒适性和行车的平稳性能，起步不抬头，刹车不点头，转弯侧倾小，颠簸不洒水。不过一般的车辆上可不会搭载CDC的电磁悬挂系统，只有在一些40万级别以上的车身上面才会出现哦。
另外，座舱内的瑶光C-DM版更是多了些许奢华感和高级感。这完全得益于它搭载了零甲醛座舱，保证车内乘客的身体健康。再加上超级良心的软包用料，让豪华平权成为了现实。
最后，说一下大家关心的电池安全。其实，这款车刚上市的时候，在活动现场就进行了“过刀山”的测试，结果发现电池并没有出现起火，冒烟和漏液的情况，而且车辆还能正常行驶。这就完全得益于瑶光C-DM版搭载的是宁德时代最新的M3P电池，号称是最安全的电池。比同级油改电车型，在安全方面会拥有更加出色的表现。
编辑点评：“后来者”的瑶光C-DM确实可圈可点，产品实力还是很抗打的。刚上市不久的时候，我也给大家做过推荐，今天试驾后我又忍不住给各位种草了。因为它不仅有第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，还有宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、以及更强的智能化体验等，再加上15万级的起售价，这些共同组成了瑶光C-DM的“后发优势”。
