新款丰田赛那增配并官降2.5万, 老车主发布会“现场吐槽”

白希文2024-04-23 18:24:48  106

丰田看来要拼了,先是汉兰达限时官降3万元,随后就是赛那增配降价。两款原版没有销售压力,甚至终端加价的“理财车”,如今也开始进入内卷的阵营。

4月23日,2024款丰田赛那在北京上市,其售价为28.48万元-34.98万元,相比老款车降价2.5万元。

然而此次降价并非是依靠减配完成的,反而在配置上进行了大幅度升级。比如电控四驱系统,骁龙8155芯片、华为智能车机系统,埃尔法航空座椅等等,都是针对老车主槽点进行的改进。

很难得的是,2024款丰田赛那上市发布会的开始,就是播放了一段老车主对老赛那的“吐槽”,这是以往发布会不多见的现象。

广汽丰田正视了这些“缺点”,并播放了出来,实属难得。当然,敢于公布缺点,就是因为2024款把这些缺点全部改进了。

首先,就是针对北方地区雨雪湿滑路面,2024款赛那新增了四驱车型。这个曾经在老款3.5L进口赛那顶配车型上的配置,如今下放到了国产赛那车身,绝对是最实用的一个配置。而四驱车的售价也并不贵,只有32.08万。

另外,全系搭载华为Hilink车机系统,不但可以在车里远程控制家电,还可以在家里远程控制车辆。

配合上8155的芯片,老用户吐槽丰田车机卡顿的问题也迎刃而解。虽然并非是整套的鸿蒙智驾系统,但至少在中控操作方面完成了中国智能化的大转身。

而且新款赛那还新增了苹果的CarPlay、华为的HiCar,百度的CarLife手机互联系统,完美适配市面上所有的手机。这也是老车主的一个槽点被解决了。

最后是舒适性的变化,新款赛那改用了丰田埃尔法的航空座椅,座椅宽度、软度以及人体工程学都有了大幅度的提升。

而丰田赛那原本的宽大车身,也让航空座椅在座舱中游刃有余,二排中间过道依旧是行业内最宽的。

自国产的广丰赛那上市以后,中国市场保有量已经达到了16.98万台。这些用户对这款车的满意度普遍存在于省油+大空间方面。

然而老款赛那也确实对可感知配置有所忽视,给人一种产品不错,但略感粗糙的印象。

不过从2024款的赛那可以明显感觉到,产品的细节不再有浓重的塑料感,不看外观,甚至难以判断这是一款丰田车。

虽然丰田赛那的销量一直没有达到GL8的级别,但这也是广丰对赛那产能控制造成的。相对于国产插电混动MPV的普及,去除短板后的油电混动赛那性价比显然更高。

最后,30万左右预算,你是选择搭载华为系统的四驱丰田赛那,还是选择国产电动MPV呢?

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