随着红旗涉足国内新能源MPV市场，再迎新成员。
身为后来者，红旗HQ9 PHEV，在立项之初就充分考虑到了MPV用车场景的便利性问题，直接采用了搭载2.0T发动机+双电机，全系四驱的混动形式。
在纯电MPV并不讨市场喜欢的当下，这让红旗HQ9 PHEV，一出生就站在了成为爆品的核心卖点上。
比如，根据一汽集团的公告，红旗品牌第一季度整车销量为10.03万辆，同比增长64.3%。出口销量达2.68万辆，同比大幅增长79%。
红旗的新能源产品究竟有何魔力？新品旗舰HQ9 PHEV又有何卖点？
今天这期内容，我带大家通过对HQ9 PHEV的研究，一起探究红旗汽车销量暴涨背后的秘密。
1、红旗HQ9 PHEV的“硬实力”
一辆车能否成功，在这辆车的市场定位精准度上，就能看出一二。
而我个人看好红旗HQ9 PHEV，主要有三个硬实力方面的考虑。
首先是因为这辆车的三维尺寸达到了5222mm（长）×2005mm（宽）×1935mm（高），直接对标和超越了奔驰V级。
这一尺寸，更是比别克GL8 ES宽了12厘米、高了13厘米。
MPV作为兼顾多成员家用和商务出行的车型，论车身尺寸，可以说红旗HQ9 PHEV鲜有对手。
而大，就代表给到了车内更多的空间和更多的舒适性。
除了大，为了照顾旅行过程中的舒适性，红旗HQ9 PHEV在底盘悬架方面还上了多连杆，这让HQ9 PHEV在行驶质感方面并没有因为大，而牺牲底盘素质。
这一点，可以说完全吊打某竞品的非独立悬挂底盘。
在日常用车过程中，独立悬挂的车可以拥有更好的滤震性，这对一辆多人乘坐的MPV来说很重要，因为一旦涉及长途跋涉或车内办公等，十分考验车子稳定性的体验时，你会发现只有独立悬挂的车才能保证乘坐人员的舒适度。
这种车身架构上的硬功夫，是一辆车后面无论如何改装，都追不上的长版。
其次，作为一辆大车，许多人在看到这样的车身尺寸后肯定会考虑油耗问题，而红旗显然也考虑到这一点。
所以，全系采用了2.0T发动机+双电机的混动形式的HQ9 PHEV，不仅拥有300kW的最大功率和820N·m最高扭矩，还让整车在零百加速7.7秒的前提下，实现了WLTC综合工况油耗2.2L/100km。
讲到这，肯定会有人担心这辆大型MPV的亏电油耗，毕竟更大的车身、不仅意味着更大的车身质量、还意味着更大的撞风面积，在这些物理硬伤的加持下，怎么看都不可能低。
但红旗HQ9 PHEV搭载了一台红旗自研的2.0T混动专用发动机，在其发动机热效率达44.42%的优势下，我查到的数据是，这辆红旗HQ9 PHEV的亏电油耗可以做到7.5L/100km上下。
可以说，能耗方面基本毫无短板。
从我们个人和企业的用车角度去看，在油价并不便宜、充电补能也并不完全方便的当下，一辆能兼顾了油耗和充电难的车，自然而然成为了市场的宠儿。
而混动车比纯燃油车更受欢迎的原因里面，除了油耗之外，基于电池和电机的加持，更顺滑的动力输出和隔音体验，也是油车所远远无法达到的。
比如，HQ9 PHEV就可以通过“4擎8模”技术，实现更静音的电动起步与更顺畅的动力输出，只有速度到了一定临界值，发动机才会介入，这让全车隔音效果基本可以傲视同级的竞争对手。
最后，采用混动形式的红旗HQ9 PHEV，因为电池包的加入，所以在更大更沉的车身尺寸和车身质量加持下，也对整车安全性提出更高的挑战。
而为了守住安全的底线，守住红旗品牌的声誉，红旗汽车直接在HQ9 PHEV上面恪守C-NCAP 2021版五星安全标准，对车身使用了68%高强钢的9H坚甲车身。
在保证车身刚度的前提下，红旗HQ9 PHEV还增加了AEB自动紧急制动功能、6s超长保压侧气帘和双级预紧式安全带等安全配置。
此外在电池安全上，红旗也并未懈怠，他们通过多项自研技术，实现了电池全场景无热失控和充电系统三级安全防护等功能。
可以说，红旗HQ9 PHEV因为肩负红旗品牌的声誉，所以这是一辆把安全写进了骨子里的车。
在新能源追求极致电子化的时代，我觉得很多车企把造车搞错了重点。
对于一些，表面参数和表面豪华东西，讲的再好也不及先把一辆车造好来的实在。
所以，在有了车身安全、动力能耗和车身尺寸这三个核心卖点的加持后，红旗HQ9 PHEV首先是一辆让人用的放心的好车。
在这些1的基础上，后面的外观和内饰，才是有价值的0。
而作为红旗的旗舰车型，后面究竟能加几个0，接下来的内容，我交给大家评断。
2、红旗的中式美学&中式豪华
这里，我们先从外观讲起。
红旗HQ9 PHEV作为HQ9的迭代车型，整体设计依然沿用了红旗的家族化语言。
现在的车评讲起家族化，总觉得是个贬义词，像是对丑的另一种表达，毕竟这些车本身都没有什么历史，讲家族化多少有点生拉硬拽。
可红旗品牌不同，红旗汽车很早就用上的高山飞瀑格栅、旗贯山河旗标和梦想之翼视觉灯光等元素，这让红旗汽车的设计，一直有一种独有的中式美学传承。
我们很多人也许不知道这些独有元素叫什么，但如果你能在路边看到一辆红旗品牌的车，一定能通过这些独有元素，感知到这就是一辆红旗汽车。
就像劳斯莱斯等豪车一样，让人能一眼认出来的，才叫家族式语言。
回到红旗HQ9 PHEV的外观上，就问你红旗的这个高山飞瀑格栅、搭配旗贯山河旗标以及振翅飞翔的前大灯前脸有没有一股直冲云霄的气势？
我记得，我以前学美术，一位老师和我说，美的图形是国际通用语言，哪怕什么都不懂的孩童，也知道什么叫美。
回到现实生活中去就是，大家都喜欢穿漂亮衣服装扮自己，让自己显得与众不同、显得更高雅，而车的外观设计，其实也是同理。
某种意义上，开什么造型的车，也说明了车主自身的审美趋向。
看完前脸，我们说说侧面。
红旗HQ9 PHEV的侧面有点像一面迎风飘动的旗帜，尤其是一体式门把手的设计加上车身腰线和后面后尾线的点缀，动感十足。
正后面的设计上，红旗HQ9 PHEV采用了贯穿式尾灯+梦想之翼视觉灯光的点缀，和正面的高山飞瀑格栅、旗贯山河旗标以及振翅飞翔的前大灯形成了一种视觉上的呼应。
讲完外观，我们再聊聊内饰。
作为一辆2024年的豪华MPV，红旗HQ9 PHEV的内饰自然不会落伍。而且，我整体看下来，感觉亮点颇多。
这里，我们给大家挑着一些重点简单说一下。
首先，在主驾位上，红旗HQ9 PHEV除了配备一块16.2英寸的中控屏和全液晶仪表盘外，还有一个我们在照片上看不到的HUD抬头显示功能。
而且和一些激进的新势力相比，红旗HQ9 PHEV还在大量屏幕之外，保留了众多实体按键，便于驾驶员一键操控。
除了前排的大屏幕，红旗HQ9 PHEV的第二排也有便于控制车子各种功能的座椅隐藏式触控屏。
这块屏幕可以让第二排的老板位，可以直接操控车子的音乐播放、20路气动热石按摩、座椅通风、座椅加热和零重力座椅等功能。
除了屏幕，为了给整车乘客带去更好的音乐体验，红旗HQ9 PHEV直接采用了12个丹拿扬声器来保障整车的音乐品质。
讲完前两排，作为一辆轴距超3米的大型MPV，红旗HQ9 PHEV自然也标配了第三排乘坐空间。
而且，基于整车尺寸更大的加持，红旗HQ9 PHEV在保障前两排乘坐舒适性的前提下，第三排空间也并不逼仄。
这一点，从红旗HQ9 PHEV给第三排乘客也标配了多向电动座椅调节的功能去看，就能感知一二。
除了保障乘坐空间的舒适性，红旗HQ9 PHEV还基于三排乘客的不同温度需求，配备了三温区分级空调。
实现了三排位置，在长途旅行中，能有三个不同温度的隐性豪华功能。
当然，基于红旗HQ9 PHEV豪华MPV的定位，这辆车的功能亮点还远不止于我们聊到的这些，比如360全景影像、无线充电、无钥匙进入、全景天幕、升降香氛和滑动迎宾副板等功能，红旗HQ9 PHEV上也都有。
甚至，红旗为了安全，还在看不见摸不着的车内空气质量上，通过其独创的纳米离子真皮技术，做了很多额外工作。
这些卖点，我没有详细展开，是因为在我看来，这些其实都属于红旗已经做得非常好的传统优势项目。
随着红旗HQ9 PHEV迭代后，补上混动车型的空缺，我相信未来的国产MPV市场，会因为红旗HQ9 PHEV的到来，发生一些新变化。
最后，正如我们第一段内容所说，一辆好车的前提是先造好一辆车。
基于红旗HQ9 PHEV的混动硬实力，基于全系四驱和目前已知的36万起的预售价格，基于这个价位几乎没有对手的性价比优势，后面的外观和内饰，我想都属于一辆好车之上的额外加分项。
目前，我得知红旗HQ9 PHEV将参加4月25日到5月4日的北京车展，北京周边感兴趣的朋友，可以前去围观。
基于品牌几十年的积淀，红旗再立中国高端MPV标杆。
