近日，从相关报道中了解到，特斯拉中国似乎正在采取减产措施来应对增长放缓的危机。具体来说，该公司在上海工厂的员工每周工作时间从原本的六天半调整为五天。这个改变可以解读为Model3和Y系列的减产计划。
今年前两个月，特斯拉中国累计交付了70022辆新车。然而，在这期间，其Model3和Y系列车型的单月销量均出现了大幅下滑。其中，Model3仅交付了7604辆，并在全市场排名第36位；而ModelY则交付了22537辆，目前暂列月度销量榜首。然而需要注意的是，与第二和第三名的差距正在迅速缩小。
预计在2023年中，ModelY将多次创下月度销售五六万辆的成绩，在全球市场上贡献超过110万辆，并在国内市场交付超过64.6万辆。
今年以来，包括自主品牌新能源汽车、新势力等都在努力推出更多能够与Model3竞争的新能源轿车。如极氪001、极氪007、小鹏P7、蔚来ET5、银河E8等产品都具备一定的竞争力。此外，即将上市的小米SU7也值得关注，它可能会直接削弱Model3在市场中的份额。
而对于ModelY这款SUV车型来说，虽然目前还无法撼动其市场地位，但考虑到新势力产品的更新换代周期更短、智能化体验更好等因素，取代ModelY只是时间问题。这也导致了特斯拉今年一季度新增订单量大幅下滑。
值得注意的是，特斯拉中国计划于4月1日上调ModelY售价5000元，并取消8000元保险补贴、最高可达10,000元车漆补贴以及3000-6000元地方补贴。这些措施旨在刺激消费者购车欲望。截至发稿时，在全国部分门店中已经售罄的只有黑色标配版本的ModelY，而白色标配版本和星空灰色标配版本仍有库存。
不过需要注意的是，涨价带来的抢购效应毕竟有限。特斯拉仍然需要面对众多新势力品牌的冲击。尽管特斯拉凭借的品牌价值感和良好口碑仍能维持一段时间，但如果没有实质性的改款或迭代，仅依靠吃老本的想法恐怕不会走得太远。此外，在此次减产计划中，特斯拉或将持续至今年4月底为止。
