随着科技的不断进步和消费者对汽车性能与品质的追求，2024年的中高级轿车市场呈现出了激烈的竞争态势。为了更好地选择适合自己的车型，我们这次去天马赛车场，感受了今年四款20万左右的主流B级燃油车，在赛道上的表现情况，分别是广汽丰田凯美瑞2024款2.0G尊贵版；北京现代第十一代 索纳塔2024款 2.0T N Line Max；广汽本田雅阁 2023款260TURBO 旗舰版；福特蒙迪欧 2023款 EcoBoos245 ST-Line。
从外观设计、性能表现、配置装备等方面为消费者提供全面的选车参考。
图从前到后分别为：广汽丰田凯美瑞2024款2.0G尊贵版；北京现代第十一代 索纳塔2024款 2.0T N Line Max；广汽本田雅阁 2023款260TURBO 旗舰版；福特蒙迪欧 2023款 EcoBoos245 ST-Line
具体配置和指导价格如下：
一）外观设计：
对于B级车来说，好看是必须的。当然谈论车辆外观时，仁者见仁，智者见智。每款车型都展现出独特的设计风格，各有其独特之处。
首先，北京现代第十一代 索纳塔采用了全球one model的设计风格，以星际战舰为灵感来源，呈现出未来感与科技感十足的外观。其大嘴式进气格栅和犀利的LED大灯不仅提升了整体的动感氛围，还使车辆在路上更加引人注目。
福特蒙迪欧则在设计上强调了运动感与豪华感的融合。独特的前格栅设计和动感侧线展现了其品味与气质，令人感受到一种动感与力量的结合。
广汽本田雅阁的设计则追求简约大气，流畅的车身线条和霸气的前脸设计展现了其稳重与大气。雅阁以简洁的外观给人一种清新脱俗的感觉，同时也展现了它的内在品质与气质。
而广汽丰田凯美瑞则呈现出大气稳重的整体造型，前脸的镀铬装饰条和犀利的LED大灯展现了其商务风范，令人在第一眼就能感受到它的庄重与精致，透露出一种高端商务车型的氛围。
四台车摆在一起，能看出现在的汽车市场真的很卷，四款车型在外观设计上各有千秋，彰显了各自品牌的特点与风格，提供了多样化的选择。
二）科技配置和静态NVH：
从内饰上来说目前的燃油车也有屏幕越来越大的趋势。四款车总体来看，福特蒙迪欧的屏幕最大，新车配备了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，搭配黑色为主色调的设计，银色和木纹的装饰条显得很有质感。
北京现代第十一代 索纳塔屏幕为双12.3英寸屏，而且非常有特色：悬浮式的设计的全景曲面中控大屏，以驾驶者为中心布局，在四款车中别具一格。再加上贯穿式设计的空调出风口，全新设计的三辐式方向盘，打造出高科技感与活力感并存的数字化智能座舱。
相比之下，另外两台车的中控屏与仪表都为独立设计，中控屏是比较中规中矩的居中，显得更为保守一些。
图： 福特蒙迪欧 内饰
图： 现代第十一代 索纳塔 内饰
图：凯美瑞 内饰
本田雅阁
因为本次横评重点在动态性能，所以座椅和后排空间没有机会详细测试比较。但重点用分贝仪测试了一下四台车的静谧性。
作为B级车，不仅要求驾驶性能，还要求具有更好的静音性能，以及提供更舒适驾乘体验。规范的汽车静谧性测试，需要使用整车静音室进行测量与评估，静音室具备严格的半消声环境，再通过专业的收音设备收集开关车门、调节座椅等操作时发出的大小噪声。还可以在同一嘈杂地点，分车内和车外分别测试非稳态噪声的平均值做比较。
本次体验中，主要采用了后者：在紧闭车门的情况下，在车的正前方用音箱播放88-90分贝的噪音，实测四台车内部的噪音水平。
四台车的表现都比较优秀，实测数据都控制在60分贝以下，这样的噪音水平不会干扰车内人员的正常交谈，对B级车来说属于正常发挥。
三）赛道测试：
到了最激动人心的上赛道的时刻。这次横评地点在上海的天马赛车场为国际四级赛车场，赛道不算长，全程2.063公里，但共有14个弯道，所以对底盘的调教也是个考验，尤其是对家用型轿车。
这次设置的考验包括，半程圈速、超长减速带颠簸路面、超级S弯、麋鹿测试、丝滑路面刹停和零百加速组合。我印象深刻的是半程圈速、零百加速和变向窄路+超长减速带颠簸路的体验。
1）半程圈速和零百加速
对于赛道表现和加速性能，发动机的参数是关键因素之一。四款车型的发动机参数如下：
北京现代第十一代 索纳塔搭载的250马力涡轮增压发动机在赛道上的确体现出四台车中最好的性能，尤其是在直线加速和中高速弯道表现。较大的马力输出有助于在加速段和超车时表现出色。当天实测下来最好的零至一百公里加速成绩为7秒+，这得益于其较高的功率输出和调校赋能索纳塔N系列运动综合运动性能。
福特蒙迪欧的ST-Line版本通常更注重运动化调校，254马力的输出同样适合快速赛道行驶。福特的底盘和悬挂技术也有助于提高赛道上的操控性。零至一百公里加速成绩与索纳塔接近，也是7秒的区间。
广汽本田雅阁 1.5T 的发动机以及192马力 在赛道来稍显不足，直线加速不及其他两款竞品。
广汽丰田凯美瑞的赛道表现是四款车中最温和的，173马力在保持稳定的驾驶体验上有优势，但在赛道竞争力上的确不够。
2）变向窄路+超长减速带颠簸路组合
在四款车里，我感受深刻的是索纳塔N-Line ，在底盘调校和操控性能方面都进行了针对性的强化，采用了前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合，兼顾了操控性和舒适性。前悬架的设计有效提升了车身的横向刚度和操控响应速度。后悬架则采用了多连杆结构，能够更好地过滤路面振动，提升乘坐舒适性。电子助力转向系统，转向手感精准灵敏，能够让驾驶者更加得心应手地操控车辆。得益于扎实的底盘品质和出色的悬架调校，索纳塔N-Line 在复杂路面上也能够展现出出色的操控性能。
而传统的日系雅阁和凯美瑞，包括美系蒙迪欧在操控性上，通过加强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调校，使得驾驶的操控稳定性得到了显著强化，在赛道上感受尤其明显。
结论：
这次在天马赛车场的目标是对四款颇具市场影响力的B级车进行一次全面而细致的测评。在全球汽车行业油电竞争日益激烈的大背景下，以丰田、大众和现代为代表的汽车品牌仍在燃油车市场上持续突破，积极打造中级车的反击战。丰田的凯美瑞、大众的帕萨特和迈腾均是各自品牌中的佼佼者，代表了各自在技术和舒适性上的高水准。
这次选取的是市场竞争最为激烈的20万上下的车型，在经过一系列严格的测试后，北京现代第十一代 索纳塔N-Line的表现尤为突出，让人印象深刻。
在外观设计方面，现代感十足、在同级别车型中极具辨识度。内饰方面也是最特别的一个。
运动特性，索纳塔N-Line搭载的2.0T发动机，配合赛道基因的悬挂调校，使得车辆在蛇形弯道测试和高速驾驶中表现稳定，加速响应迅速，动力输出充沛，提供了安全又充满乐趣的驾驶体验。
在今年激烈的市场竞争中，北京现代第十一代索纳塔提供了低价格而高价值的选择。即使在传统燃油车领域，也能通过创新和精准市场定位赢得用户青睐。如果你在寻找一款兼具美观、性能和科技的中高级燃油轿车，这款车绝对值得一试。
