新款逸动蝶翼式中网设计

车侧的双腰线设计，增加了运动感，并且还有一个溜背的造型，更突显了逸动的运动性。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。在前脸，长安家族化"蝶翼式"设计语言的运用，让第二代长安逸动的车头更加具备冲击性，让人过目不忘，这就是年轻人想要的那种感觉。逸动的尾部采用了溜背的造型，后备箱空间相对较宽，尾灯也与前大灯相呼应。在尾部造型上，全新逸动也采用了最新的家族式设计，尾灯内部的LED光带点亮后具有很高的辨识度。新款逸动在外观和内饰设计部分没有进行任何改动，依然使用蝶翼式中网设计，配合犀利的大灯以及动感的腰线。尾灯的造型和点亮效果也非常不错。前大灯与前进气格栅采用了一体式设计，使得整体车头非常具有整体感。前保险杠下方的前唇造型也十分运动，整体视觉效果相比现款来说有很大的提升。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。尾箱上采用了小鸭尾式的上翘设计，配以下方的黑色包围和双边共两出的镀铬排气装饰，使尾部的运动感大大提升。长安逸动车门防护结构由四道加强筋构成，车门内侧斜面多了一道钢梁，侧围形成一道门框，另外后门内饰板也采用了拼接形式，提升了线束的稳固性。在前后车门下方还有镀铬装饰条，这在同级别车型中是不多见的，这也让其更加具有品质感。车灯的设计也是十分的犀利，整体的视觉感受也是比较有气场。第二代逸动采用了与睿骋CC相近的全新家族式造型风格，全新蝶翼式前脸设计配合大面积的前进气格栅，给人一种非常惊艳的视觉感受。后面空出了一个大小不一的杯口，并没有为了设计而牺牲后排的实用性，这个设计还是非常贴心的。这款车后排坐三个人不是很挤，不过也足够了。车辆的行李厢容积为500升，相比第二代逸动分别提升了28L和40L。在后备箱方面，第二代逸动高能版的空间优势更加明显。而在储物空间方面，逸动蓝鲸版则表现不错，虽然没有前门储物槽那么丰富，不过门板上的储物格还算比较大，放两瓶550ml的饮料还是没有问题的。在同级别车型中，长安逸动的内部空间绝对能排在前列。从国家工信部公布的信息可知，长安逸动1.6T车型将搭载一台全新的发动机，额定功率达94千瓦。这次逸动换代后，最大的看点是动力总成，长安全新的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，在动力方面相比老款车型有了巨大的提升。从静止开始加速可以体现出这款车的动力表现，1.6T发动机的最大功率为128马力。逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，采用合资汽车品牌的先进技术，自动CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。长安逸动蓝鲸版在动力方面没有任何变化，还是那款蓝鲸的1.6T涡轮增压引擎，最大功率94千瓦/128马力。这次我们体验了搭载1.6T发动机的第二代逸动高能版，在加入了“高能”黑科技后。而在安全配置上，第二代逸动搭载的PAB预警辅助制动系统，通过博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。此外，第二代逸动还装配了HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量。而长安逸动高能版在车身安全方面，也是有着非常出色的表现，采用了HEEAB高刚度钢吸能构架车身，搭载ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统等越级配置。与同级别其他车型相比，第二代逸动前悬采用麦弗逊式独立悬架。这一点也是国内消费者非常重视的一项技术，它可以有效减轻车辆转向时的侧倾、加速时车身俯仰角度，提升车辆的响应性能，使车身保持稳定性。在国际一流汽车零部件的基础之上，长安汽车的研发人员还在不遗余力地为新车型增加了高压直喷系统。在变线测试中，新逸动高能版的底盘表现出十分紧致的一面，悬架对于车辆的侧向支撑性表现不错，车身姿态保持的不错。而在变速器方面，第二代逸动高能版搭载了爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。底盘方面，前轮采用麦弗逊独立悬挂，后轮为双横臂式独立后悬挂。