就在刚刚，赛科龙官宣了RT2 ADV的售价——20888元。
RT2 ADV版搭载成熟可靠的XQ250发动机，这款机器至今在全球装机使用量突破12万台，这个数据本身就足够说明问题，排量250级别，水冷四气门，最大功率扭矩分别为17KW/7500转和22.5NM/6500转，0-50KM/H加速时间3.4秒，性能表现不俗，运转品质也不错，难怪会成为赛科龙的专用250排量踏板车唯一一款 发动机。
其实赛科龙手里还有一款源自阿普利亚SR MAX250技术的水冷踏板车发动机，宗申内部编号为nexus 250（技术授权） ，只不过这款机器赛科龙一直没有在自家车型上使用，什么原因不得而知。当然，以SR MAX250这款发动机为蓝本的国内其他品牌的仿制机也有几款，算得上是遍地开花了。
穿越就是通过，这种形式的玩法不追求速度和难度，也没有挑战极限超越自我的用意，他提供给用户的价值在于户外骑行时发现一条近路却正好有能力通过，这份满足感就是穿越版的意义所在 。
因此，所谓的ADV版本不代表穿越不做任何针对性的改动，RT2 ADV版在轮毂、轮胎、防护、悬挂等方面就进行了 改进。
例如前减震加长了行程、后悬挂更换成气囊减震器、全车护杠、全地形轮胎+钢丝辐条真空轮毂、加高前挡泥板、手把护罩等配置就是针对性的升级，还增加了胎压监测、TCS（原ABS保留）、前行车记录仪、TFT仪表、T-BOX、边撑熄火等配置，其他智享版的配置一样不少，基本涵括了目前250级别踏板车所有的主流配置 。
二两万出头的定价也还算公道，对比RT2智享版18888元的售价，增加（升级）的配置高达13项，但价格仅仅上浮2000元钱，再结合RT2前期市场反馈还算不错的口碑，也就是成熟度高、当小白鼠的概率很低的优点，这个价格我觉得还是很实惠的，有心的你应该知道这笔帐怎么算，一定一目了然 。
