电动车被称为短途出行“神器”，它价格不贵，便利性极高，但缺点是要频繁充电，而不规范的充电，会带来副作用，导致电池不耐用，那么，如何正确充电，电动车行业流传这样一句话：聪明人给电动车充电，不“天天充”和“用完充”，这是为什么？小行家就来聊聊原因。
一说到“聪明人”，很多人有个误解，是智商超群，但行业内所说的聪明人，其实指的是非常懂电动车的人，比如一些了解电动车的老司机，或者直接就是修车、卖车的商家，甚至是生产制造电动车的厂家。
那么，作为聪明人表示，给电动车充电，不要去“天天充”和“用完充”，这是为什么，小行家就来详细的解释这样做的原因，如果你想保养电动车，那么这篇文章内容不要错过。
为什么给电动车充电不“天天充”，有3个原因
1、 循环寿命减少，锂电池循环充放电次数2000次左右，钠电池1500次左右，石墨烯电池800次左右，铅酸电池300次左右，什么是循环充放电次数，指的是电池可以被使用的次数，一旦次数用完或临近用完，电池都将进入报废状态。
2、 电池过饱和产生结晶，举个通俗易懂的例子，如果一个人是不饿的状态，继续吃撑，一顿两顿可以，但如果持续下来，肯定受不了，而电池也是一样，大部分人骑行的电动车，都不会一天电量用完，养成“天天充”的习惯，就等同在电量充足的情况下，持续充电，从而产生结晶，损害电池。
3、 持续的浅放导致电池活性下降，浅放是指每次电池只是放电一点点，就给电动车补充电量，如果“天天充”，对于多数电动车都会导致这种情况出现，而经常性的浅放，正负极之间来回移动次数会增加，从而导致电池的活性下降，影响电池寿命。
以上3个原因，不一定百分百完整，但通过这些原因，足够说明电动车充电“天天充”不是首选方式。
为什么给电动车充电不“用完充”，有2个原因
1、 完全用完导致电池盐化，电量完全用完，会导致极板深层生成较多的硫酸铅，从而出现盐化，电池盐化是老化的一种，当出现盐化以后，它的结晶体会附着在电池极板上，从而导致通道堵塞，它的后果是电池容量缩减，寿命下降。
2、 破坏电池的结构，你知道充电原理吗，以锂电池为例，充电的过程是正极锂离子，会通过中间隔膜的通道到达负极，与从正极经电池的外部电路过来的电子结合，实现电源的电能转化为电池内部的化学能。充放电的过程，其实就是锂离子从原来的结构中出来，发生运动变化，而如果每一次参与的锂离子少，对于结构的破坏会很小，但如果电池完全电量用完，就会导致更多的锂离子运动，从而破坏结构，损伤电池。
有以上这2个原因存在，电动车充电不“用完充”，也是一种比较理性，正确的充电方式。
给电动车充电，到底该怎么做？
但问题来了，既不能“天天充”，又不能“用完充”，到底给电动车充电，该怎么做呢？小行家的个人经验告诉你，聪明人常用的充电方式。
1、 铅酸电池电量还有20%~30%左右充电；
2、 每1个月进行深放电一次，做到“用完充”；
3、 电池不超过3天就充电一次；
小行家总结：
电动车充电方式，“天天充”和“用完充”是比较常见的，但是，作为行内人都不会采纳这样的充电方式，至于原因，小行家通过以上详细的讲解介绍了，如果您比较注重电池保养，应当也要避免，如何正确充电，包括电量还有20%~30%左右充电，1个月进行深放电一次，不超过3天就充电一次，大家可以作为参考，当然，锂电池和铅酸电池会有差异，也要注意区分。
